[發(fā)明專利]一種汽車格柵、汽車格柵控制方法及汽車

有效

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• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN110435411B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃帥;李磊;楊朋;李保華
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發(fā)明提供了一種汽車格柵、汽車格柵控制方法及汽車，包括：包括：控制模塊、傳感器模塊和進氣格柵；進氣格柵設置在汽車的前保險杠上，且進氣格柵面向汽車的發(fā)動機艙；傳感器模塊用于采集汽車的狀態(tài)參數(shù)信息，并將狀態(tài)參數(shù)信息發(fā)送至控制模塊；控制模塊與進氣格柵連接，控制模塊用于根據(jù)狀態(tài)參數(shù)信息，控制進氣格柵以開啟角度開啟，開啟角度為多個預設角度中的一個。本發(fā)明通過控制模塊根據(jù)傳感器模塊發(fā)送的汽車的狀態(tài)參數(shù)信息，控制汽車前端的進氣格柵以預設角度開啟或關閉，在低溫狀態(tài)下開啟進氣格柵，解決了低溫狀態(tài)下發(fā)動機溫度上升緩慢、怠速時間較長的問題，以通過對進風量的精準控制，達到智能進風設計的目的。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車控制領域，特別涉及一種汽車格柵、汽車格柵控制方法及汽車。

背景技術

進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，進氣格柵影響著整車的造型設計風格，同時也可以使空氣流入汽車發(fā)動機艙的入口，達到發(fā)動機艙進氣的目的，通過對汽車的氣動阻力研究可知，汽車氣動阻力與車速的平方成正比，這也就意味著車速越快，氣動阻力越大。

目前，大部分國內(nèi)自主車型采用常規(guī)的固定式進氣格柵，固定式進氣格柵上設置有多個進氣孔，通過將固定式進氣格柵固定在汽車的前保險杠上，并將進氣孔的開口面向發(fā)動機艙，使得空氣通過固定式進氣格柵的進氣孔進入發(fā)動機艙，固定式進氣格柵的通風面積固定，進風量隨著車速的增加而增加。

但是，在目前方案中，由于固定式進氣格柵的通風面積固定，且處于實時進風的狀態(tài)，在冬季或低溫環(huán)境下，車輛啟動過程中，由于發(fā)動機機艙溫度較低，且外界低溫空氣通過進氣格柵持續(xù)的進入到發(fā)動機機艙中，導致發(fā)動機溫度上升緩慢、怠速時間較長。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車格柵、汽車格柵控制方法及汽車，以解決現(xiàn)有技術中固定式進氣格柵的通風面積固定，導致在冬季或低溫環(huán)境下，發(fā)動機溫度上升緩慢、怠速時間較長的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車格柵，所述汽車格柵包括：

控制模塊、傳感器模塊和進氣格柵；

所述進氣格柵設置在汽車的前保險杠上，且所述進氣格柵面向所述汽車的發(fā)動機艙；

所述傳感器模塊用于采集汽車的狀態(tài)參數(shù)信息，并將所述狀態(tài)參數(shù)信息發(fā)送至所述控制模塊；

所述控制模塊與所述進氣格柵連接，所述控制模塊用于根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)信息，控制所述進氣格柵以開啟角度開啟，所述開啟角度為多個預設角度中的一個。

進一步的，所述傳感器模塊包括：

溫度傳感器、空調(diào)壓力傳感器和車速傳感器；

所述溫度傳感器用于采集所述汽車的變速器的油溫和冷卻液溫度；

所述空調(diào)壓力傳感器用于采集所述汽車的空調(diào)的壓力；

所述車速傳感器用于采集所述汽車的車速。

進一步的，所述進氣格柵包括：

格柵支撐板、多個格柵孔擋板和多個旋轉機構；

所述格柵支撐板設置在所述汽車的前保險杠上，所述格柵支撐板包括多個并列設置的格柵孔；

所述格柵孔擋板的一側通過所述旋轉機構設置在所述格柵孔位置處，所述格柵孔擋板在所述旋轉機構的驅動下做逆時針或順時針旋轉運動，使得所述格柵孔擋板覆蓋所述格柵孔，或所述格柵孔擋板與所述格柵支撐板之間形成預設角度。

進一步的，所述旋轉機構為電驅動旋轉軸，所述電驅動旋轉軸的兩端與電機連接；

在所述格柵孔擋板的一側設置有旋轉軸安裝結構，所述電驅動旋轉軸設置在所述旋轉軸安裝結構中。