[發明專利]計量校準用模擬負載、計量校準儀器和計量校準系統

在審

• 申請號: 201810413772.6
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108387859A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 梁瓊崇;李升春
• 申請（專利權）人: 廣州賽寶計量檢測中心服務有限公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00;G01R1/20
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 付建軍

本發明提供一種計量校準用模擬負載、計量校準儀器和計量校準系統。該計量校準用模擬負載包括：負載棒芯；以及屏蔽外殼，所述負載棒芯的第一端和第二端分別通過第一導線和第二導線電連接至所述屏蔽外殼的第一接線柱和第二接線柱；其中，所述負載棒芯包括：管芯；電阻；以及電感，所述電感與所述電阻串聯，所述電阻和所述電感分別通過將電阻線圈和電感線圈分開繞制在所述管芯上而制成。利用本發明提供的計量校準用模擬負載，既方便模擬負載的調試，又可以使模擬負載的結構緊湊，減少模擬負載的電阻和電感之間的中間接線，從而可以有效控制該模擬負載的分布參數。

技術領域

本發明涉及計量校準技術領域，尤其涉及一種計量校準用模擬負載、計量校準儀器和計量校準系統。

背景技術

國標/ISO標準《GB/T 21437.2-2008/ISO 7637-2：2004道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分沿電源線的電瞬態傳導》實際上已被國內外的道路車輛生產企業廣泛采用，成為該領域的重要技術標準。為保證試驗結果的準確、可靠和統一性，標準建議所采用的試驗系統必須進行量值溯源校準，校準時應使用具有規定參數的模擬負載。

圖1是現有技術中采用標準電阻器和標準電感器組成模擬負載的接線示意圖。

其中，圖1中的標準電阻器101一般采用功耗200W以上，重量約8kg的大功率標準電阻器，而標準電感器102需要采用大功耗標準電感，目前沒有市售產品，必須自制。

從圖1中可以看出，該現有模擬負載100存在標準電阻器101和標準電感器102之間電連接的中間接線103。

上述現有技術中的模擬負載至少具有以下缺點：(1)由于采用較多中間接線，從而導致該模擬負載的分布參數(如分布電容、殘留電感、引線電阻等)無法控制，標準要求的電感值和電阻值無法滿足；(2)使用不方便。

因此，需要一種具有滿足標準要求的電感值和電阻值并且使用方便的校準用模擬負載。

發明內容

本發明的目的是提供一種計量校準用模擬負載、計量校準儀器以及計量校準系統，用于解決上述現有技術中存在的由于較多中間接線而導致的分布參數無法有效控制、且使用不方便的技術問題。

本發明的一個方面提供一種計量校準用模擬負載，包括：負載棒芯；以及屏蔽外殼，所述負載棒芯的第一端和第二端分別通過第一導線和第二導線電連接至所述屏蔽外殼的第一接線柱和第二接線柱；其中，所述負載棒芯包括：管芯；電阻；以及電感，所述電感與所述電阻串聯，所述電阻和所述電感分別通過將電阻線圈和電感線圈分開繞制在所述管芯上而制成。

優選地，所述負載棒芯還包括：第一固緊件，設置于所述電阻線圈的第一端；第二固緊件，設置于所述電阻線圈的第二端和所述電感線圈的第一端，所述第一固緊件和所述第二固緊件配置為將所述電阻線圈固定于所述管芯上；以及第三固緊件，設置于所述電感線圈的第二端，所述第二固緊件和所述第三固緊件配置為將所述電感線圈固定于所述管芯上；其中，所述電感與所述電阻通過所述第二固緊件串聯。

優選地，所述管芯采用陶瓷材料制成。

優選地，所述電阻線圈通過將康銅電阻絲繞制在所述管芯的第一部分上而制成。

優選地，所述電感線圈通過將純銅漆包線繞制在所述管芯的第二部分上而制成。

優選地，所述負載棒芯還包括：兩個支撐夾緊件，分別設置于所述管芯的第一端和第二端，配置為將所述負載棒芯固定于所述屏蔽外殼內。

優選地，所述屏蔽外殼包括底部基板、前面板、后面板、上蓋板、左側基板、右側基板和支撐柱；其中，所述支撐柱和所述負載棒芯固定于所述底部基板上；所述前面板、所述后面板、所述上蓋板、所述左側基板和所述右側基板固定于所述支撐柱上。