[發明專利]一種用于基坑支護的抗震土釘及其施工方法

在審

• 申請號: 201810413593.2
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108442372A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 賈金青;林青坤;高仁哲;楊慶;朱大勇;涂兵雄;劉春梅
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: E02D5/76
• 分類號: E02D5/76;E02D17/04
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 郭悅

本發明提供一種用于基坑支護的抗震土釘及其施工方法。一種用于基坑支護的抗震土釘包括土釘鋼筋、減震裝置、鋼筋網和噴射混凝土面層。所述減震裝置包括弓形鋼板或減震彈簧、鋼墊板和及錨頭。通常基坑支護過程及地下結構施工過程中重載施工車輛進出基坑邊緣附近，如混凝土攪拌車，運送材料的汽車。車輛荷載及施工過程中地泵的震動等作用于基坑支護結構上。造成土釘斷裂，引起基坑坍塌，造成人員和財產損失。本發明對土釘端頭，支護面層位置安裝減震裝置，起到了隔震、減震作用，避免了支護結構在車輛及其他震動荷載作用下，發生土釘斷裂而導致基坑坍塌等破壞，可廣泛應用于動荷載作用下的土釘支護。

技術領域

本發明屬于巖土工程領域，具體涉及一種用于基坑支護的抗震土釘及其施工方法。

背景技術

通常基坑支護過程及地下結構施工過程中，重載施工車輛進出基坑邊緣附近，如混凝土攪拌車，運送材料的汽車。車輛荷載及施工過程中地泵的震動等作用于基坑支護結構上。造成土釘斷裂，引起基坑坍塌，造成人員和財產損失。

發明內容

本發明提供一種用于基坑支護的抗震土釘及其施工方法，以解決土釘墻在車輛荷載或其它震動荷載作用下發生基坑破壞的技術問題。

一種用于基坑支護的抗震土釘，包括土釘鋼筋、減震裝置和噴射混凝土面層，所述減震裝置包括弓形鋼板、鋼墊板和錨頭；鋼墊板固定于噴射混凝土面層上，鋼墊板上設有用于支撐弓形鋼板的橫向鋼肋，弓形鋼板放置在鋼墊板的橫向鋼肋上，弓形鋼板中心設有弓形鋼板中心孔，鋼墊板中心設有鋼墊板中心孔，土釘鋼筋一端位于鉆孔內，另一端依次穿過混凝土面層、鋼墊板中心孔、弓形鋼板中心孔，土釘鋼筋通過錨頭錨固在弓形鋼板上。

弓形鋼板的厚度為20-30mm。也可采用多個曲率相同的弓形鋼板相互組合使用。

鋼墊板的厚度為20-30mm，鋼墊板中心孔、弓形鋼板中心孔的直徑與土釘鋼筋的直徑相同。

進一步地，弓形鋼板中心孔到橫向鋼肋的距離為弓形鋼板豎向寬度的一半，橫向鋼肋用以托舉定位弓形鋼板。

這樣弓形鋼板作用于鋼墊板之上，鋼墊板作用在噴射混凝土面層之上。

本發明還提供一種用于基坑支護的抗震土釘的施工方法，包括如下步驟：

1)坡面清理，在預定位置鉆孔；

2)將注漿管與土釘主筋捆綁在一起，放入鉆孔中，鉆孔口處安裝止漿塞；

3)向鉆孔中注入砂漿；

4)在支護面層掛網，噴射混凝土形成噴射混凝土面層；

5)待鉆孔內的砂漿和噴射混凝土面層的混凝土強度達到70％后，安裝鋼墊板及弓形鋼板，將弓形鋼板放置在鋼墊板的橫向鋼肋上，使橫向鋼肋托舉定位弓形鋼板，再使土釘鋼筋穿過鋼墊板中心孔，弓形鋼板中心孔，用錨頭將土釘鋼筋錨固在弓形鋼板上；

6)待第一層土釘施工完成后，進行下一層土釘施工。

本發明突出的有益效果在于：

(1)本發明通過在支護結構面層添加弓形鋼板，起到了隔震，減震作用，避免了支護結構在重載車輛及其他震動荷載作用下，造成土釘斷裂，引起基坑坍塌，造成人員和財產損失。

(2)弓形鋼板可根據實際荷載情況，采用一個或多個曲率相同的弓形鋼板進行組裝，以適應不同荷載強度。弓形鋼板彈性模量大，可以適應大噸位基坑支護。本發明減震裝置為可拆卸裝置，可以反復利用，降低成本。

(3)經過優化設計，過往車輛及其他震動荷載產生的作用效應作用對基坑深度 1/2以上影響較大，因此減震裝置一般布置在基坑深度的上半部分。可以降低工程造價。

附圖說明

圖1為本發明抗震土釘構造示意圖(俯視圖)；