[發明專利]交通道路監控系統及其監控方法

在審

• 申請號: 201810412652.4
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108389409A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張夢雅
• 申請（專利權）人: 張夢雅
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種交通道路監控系統及其監控方法，系統包括：流量監測裝置，對全路段的機動車輛進行拍攝，計算單位時間內的車流量，獲取影像信息和車流量數據并傳輸至主控系統；意外狀況探測裝置，包括路面探測裝置、紅外探測器、車輛停留計時裝置以及數據處理器；交通信號燈控制器，連接到主控系統，用于調整不同信號燈的間隔時間；主控系統，將車流量數據與第一參考值比較并判斷道路擁擠程度，根據道路是否擁擠可控制交通信號燈控制器，還用于根據探測數據與第二參考值比較并判斷意外狀況是否發生，并可做出警報提示。本發明可辨別路段擁堵情況并通過紅綠燈間隔調整，能辨別車禍等意外情況并報警，提高了道路安全性，能及時改善交通狀況。

技術領域

本發明涉及監控系統。更具體地說，本發明涉及一種交通道路監控系統及其監控方法。

背景技術

現有的交通道路監控系統技術，交管部門對道路交通狀況進行監控的方法是采用攝像機攝取道路交通狀況，將攝像機攝取的圖像信息傳送到遠程控制中心，通過顯示器的顯示進行人工監控；并可以對圖像信息進行分析，得出對轄區內各路段交通狀況(車流量、車速、擁堵程度等)的判斷。

此種監控系統中不能準確有效的監視車流量，不能根據不同方向的車流量采取方式有效的調整車流量疏通且增加了人力成本，更重要的是此種監控系統不能有效的識別交通意外或其他路面意外情況，而需要人工甄別或被動等待報警，此種延誤可能使得人身和財產安全不能及時得到保障，因此亟需尋找一種能及時改變交通擁堵情況、且能識別交通意外情況并迅速做出警示的交通道路監控系統。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種交通道路監控系統，解決上述問題，并提供后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種交通道路監控系統的監控方法，通過流量監測裝置可辨別路段擁堵情況并可通過主控系統調整紅綠燈間隔時間改善，通過意外狀況探測裝置能及時辨別車禍等意外情況并報警，提高了道路安全性，能及時改善交通狀況。

為了實現本發明的這些目的和其它優點，提供了一種交通道路監控系統，包括：

流量監測裝置，其對全路段的機動車輛進行拍攝，并計算單位時間內的車流量，獲取包括不同路段的交通道路機動車影像信息和車流量數據，并將影像信息和車流量數據傳輸至主控系統；

意外狀況探測裝置，其包括用于探測車流量較大、禁停路段或易發生意外路段的路面狀況的路面探測裝置、設于道路側方的紅外探測器、車輛停留計時裝置，以及用于將所述路面探測裝置、所述紅外探測器、所述車輛停留計時裝置的信息處理為探測數據并發送到主控系統的數據處理器；

交通信號燈控制器，其連接到主控系統，所述交通信號燈控制器用于調整不同信號燈的間隔時間；

主控系統，其將所述車流量數據與正常的第一參考值比較并判斷道路擁擠程度，以及根據道路是否擁擠可控制交通信號燈控制器，還用于根據所述意外狀況探測裝置的探測數據與正常的第二參考值比較并判斷意外狀況是否發生，并可做出警報提示。

優選地，所述路面探測裝置包括埋設在路面中的地感線圈、壓力傳感器以及ASG應變傳感器。

優選地，所述主控系統包括：

第一控制器，其用于將所述車流量數據與第一參考值比較以及若超出所述第一參考值的范圍則判定道路擁擠；

第二控制器，其用于根據所述意外狀況探測裝置的探測數據與第二參考值比較并在超出所述第二參考值的范圍則判定意外狀況發生；

中央控制器，其分別連接到所述第一控制器和第二控制器，用于在道路擁擠時通過控制交通信號燈控制器縮短紅綠信號燈的間隔時間，對車流量進行疏導；用于控制接收并存儲不同路段的交通道路機動車影像信息；還用于在意外狀況發生時控制警報器響起。

優選地，所述主控系統還包括：