[發明專利]用于電梯制動感應的觸發感應器

在審

• 申請號: 201810411795.3
• 申請日: 2017-02-05
• 公開（公告）號: CN108657898A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 朱文祥
• 申請（專利權）人: 六安永貞匠道機電科技有限公司
• 主分類號: B66B5/12
• 分類號: B66B5/12;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了用于電梯制動感應的觸發感應器，其包括水平布置的連動板以及分別安裝于連動板一側的懸臂，懸臂的懸置端安裝有風阻感應機構；風阻感應機構，其包括聚風罩、安裝于聚風罩內的感應元件，聚風罩為開口制動方向的凹陷形容器，聚風罩的上端壁部圓心處設置有套筒，套筒通過支撐板與聚風罩的壁部連接并且套筒與聚風罩之間的間隔構成透風孔，感應元件包括套接于套筒內并且與套筒同軸線布置的導軸，導軸的下端部安裝有位于聚風罩內的應風板，應風板的上端面與聚風罩內壁的形狀相適應，導軸的上端部安裝有凸出的限位圓環，導軸的外部套接推動導軸朝向聚風罩內腔方向運動的逆風彈簧。

本發明是申請日為2017年02月05日，申請號為：2017100647392，發明名稱為“基于流體力學的制動控制系統”的發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種制動系統，特別涉及一種可應用于電梯防墜器的風阻感應防墜器。

背景技術

目前，公知的電梯防墜器主要采用兩種方式觸發，其一，采用失重的方式進行感應，當電梯急速下滑時，配重物處于失重狀態，從而觸發；另一種，采用電子感應設備進行感應，例如速率感應。

本發明提供了一種利用風阻觸發的電梯防墜器，其不同于現有的防墜器的觸發原理。

發明內容

本發明提出了一種可應用于電梯的風控防墜器，其采用了新的感應方式，并且本發明采用的感應原理可應用于水平方向上運動的物體超出預設速度時的制動，還可以應用于向上運動的制動，以及其他不規則運動的制動。

為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

用于電梯制動感應的觸發感應器，其特征在于：其包括水平布置的連動板以及分別安裝于連動板一側的懸臂，懸臂的懸置端安裝有風阻感應機構；

風阻感應機構，其包括聚風罩、安裝于聚風罩內的感應元件，聚風罩為開口制動方向的凹陷形容器，聚風罩的上端壁部圓心處設置有套筒，套筒通過支撐板與聚風罩的壁部連接并且套筒與聚風罩之間的間隔構成透風孔，感應元件包括套接于套筒內并且與套筒同軸線布置的導軸，導軸的下端部安裝有位于聚風罩內的應風板，應風板的上端面與聚風罩內壁的形狀相適應，導軸的上端部安裝有凸出的限位圓環，導軸的外部套接推動導軸朝向聚風罩內腔方向運動的逆風彈簧。

上述技術方案的進一步改進與優化。

逆風彈簧的一端抵向應風板的上端面，逆風彈簧的另一端抵向套筒的內腔。

上述技術方案的進一步改進與優化。

連動板上設置有水平布置的水平板，水平板的左右兩端分別連接于風阻感應機構的懸臂。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為風阻感應機構與傳動機構連接的結構示意圖。

圖3為風阻感應機構的結構示意圖。

圖4為聚風罩的結構示意圖。

圖5為感應元件的結構示意圖。

圖6為本發明的結構示意圖。

圖7為殼體的結構示意圖。

圖8為殼體的結構示意圖。

圖9為殼體與導軌匹配的結構示意圖。

圖10為殼體與楔形鎖緊塊匹配的結構示意圖。

圖11為殼體的結構示意圖。

圖12為連動板與楔形鎖緊塊匹配的結構示意圖。

圖13為連動板與楔形鎖緊塊匹配的結構示意圖。