[發明專利]一種基于電池管理的智能充電車系統

在審

• 申請號: 201810408468.2
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN108346835A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陳宥伯
• 申請（專利權）人: 成都云門金蘭科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于電池管理的智能充電車系統，包括中央處理單元、數據采集單元、均衡單元、通信單元、顯示單元、蓄電池組、電機驅動單元及后臺管理終端，數據采集單元的輸出端與中央處理單元的輸入端連接，中央處理單元的輸出端與均衡單元的輸入端連接，蓄電池組的輸出端與數據采集單元的輸入端連接，蓄電池組的輸入端與均衡單元的輸出端連接，顯示單元及通信單元分別與中央處理單連接，中央處理單元通過通信單元與后臺管理終端通信連接；本發明通過監測電池并計算分析，對充電車的電池壽命、故障做出預警并根據計算結果智能調整行駛速度，當電池電量不足時，智能向后臺管理端發送球車編號、電量不足信息及定位信息，便于工作人員及時維護。

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，尤其涉及一種基于電池管理的智能充電車系統。

背景技術

現各大景區、球場會用到大量的電瓶車，此部分電瓶車大多數使用的為鉛酸電瓶，鉛酸電瓶由于其自身使用壽命短，成本高，充放電效率低等問題現實存在，導致管理和使用成本偏高，但由于鋰電池電瓶車難以準確估算電量，單個電池造價昂貴等問題制約了鋰電池電瓶車的推廣，同時，高爾夫球車電量不足造成車輛突然停車無法使用的現象還比較突出，場內車輛較多時，球車堵場的現象較為嚴重，給球場的管理者造成了較大困擾，并增加了人力資源浪費和球場管理成本。

為了解決上述問題，本發明提出一種基于電池管理的智能充電車系統，本系統通過對電池狀態進行全面的監控，處理器通過計算分析對充電車的電池壽命、故障做出預警，同時根據各傳感器采集的數據及電池電量智能調整行駛速度，合理利用電能，增加舒適度，當電池電量不足時，智能向后臺管理端發送球車編號、電量不足信息及定位信息，便于工作人員及時維護。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種基于電池管理的智能充電車系統。

具體的，一種基于電池管理的智能充電車系統,包括：中央處理單元、數據采集單元、均衡單元、通信單元、顯示單元、蓄電池組、電機驅動單元及后臺管理終端，所述數據采集單元的輸出端與所述中央處理單元的輸入端連接，所述中央處理單元的輸出端與所述均衡單元的輸入端連接，所述蓄電池組的輸出端與所述數據采集單元的輸入端連接，所述蓄電池組的輸入端與所述均衡單元的輸出端連接，所述電機驅動單元、顯示單元及通信單元分別與所述中央處理單連接，所述中央處理單元通過所述通信單元與所述后臺管理終端通信連接；

所述數據采集單元用于采集所述蓄電池組的監測信息；

所述中央處理單元用于根據采集到的監測信息進行故障、電量分析并根據計算結果智能控制所述電機驅動單元的輸出，所述中央處理單元還用于當充電車出現故障時通過所述通信單元向所述后臺管理終端發送故障信息；

所述電機驅動單元用于驅動充電車行駛。

進一步的，所述數據采集單元包括電流采集模塊、電壓采集模塊及溫度傳感器，所述電流采集模塊及所述電壓采集模塊的輸入端分別與所述蓄電池組的輸出端連接，所述電流采集模塊及所述電壓采集模塊的輸出端分別與所述中央處理單元的輸入端連接，所述溫度傳感器設置在所述蓄電池組上，所述溫度傳感器的輸出端與所述中央處理單元的輸入端連接。

進一步的，所述系統還包括定位模塊，所述定位模塊與所述中央處理單元連接。

進一步的，所述中央處理單元為ARM。

進一步的，所述通信模塊為3G/4G/WIFI模塊。

進一步的，所述數據采集單元通過SPI總線與所述中央處理單元連接。

進一步的，所述顯示單元設置在充電車上，所述顯示單元為LED顯示屏。

進一步的，所述系統還包括加速度傳感器、傾角傳感器及振動傳感器，所述加速度傳感器、傾角傳感器及振動傳感器分別與所述中央處理單元連接。