[發(fā)明專利]基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)、方法及非機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010128958.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN111311961B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白翰;張晨香;張家亮;崔娜;張康宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院;山東正衢交通工程有限公司;山東正衢交通工程研究院
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16;G08G1/01
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本公開提供了一種基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)、方法及非機(jī)動(dòng)車，涉及非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，包括主控模塊、指示燈控制模塊、加速度感測(cè)模塊、角度感測(cè)模塊和位置感測(cè)模塊；本公開解決了現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車行車狀態(tài)改變時(shí)提醒能力較差的問題，考慮到了人腦視覺感知系統(tǒng)更易接收動(dòng)態(tài)變化事物傳來(lái)的信號(hào)，而利用非機(jī)動(dòng)車尾燈隨行駛行為的變化而智能變化，考慮到人在緊急情況下，行動(dòng)很難受大腦控制，而采取根據(jù)駕駛行為自動(dòng)提示裝置，當(dāng)騎行人采取轉(zhuǎn)彎、剎車或加速前進(jìn)等操作時(shí)，相應(yīng)模塊自動(dòng)感測(cè)到行駛狀態(tài)變化，通過主控模塊，控制指示尾燈投射在地面上的形狀、大小及距非機(jī)動(dòng)車尾部距離，提高行駛的安全性，減少交通事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)、方法及非機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

非機(jī)動(dòng)車不僅能夠緩解交通擁堵問題，而且綠色環(huán)保，能夠減少環(huán)境污染。但由于非機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所用電子元件少，缺乏轉(zhuǎn)彎、剎車、加速前進(jìn)等指示裝置，所以非機(jī)動(dòng)車周圍行人或行駛車輛往往因無(wú)法準(zhǔn)確判斷騎車人意圖，而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，非機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故中，大都發(fā)生在改變其行駛狀態(tài)的一瞬間。因此，在非機(jī)動(dòng)車上安裝一種在非機(jī)動(dòng)車行駛行為發(fā)生改變時(shí)，能智能給周圍行人或車輛做出提示的裝置，就可以有效的減少交通事故的發(fā)生。

本公開發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車駕駛行為提示裝置，大都是單獨(dú)的轉(zhuǎn)彎提示裝置或者剎車提示裝置，未考慮到在某些情況下二者裝置安裝位置是相悖的，如有時(shí)兩者裝置的指示燈提示系統(tǒng)安裝于非機(jī)動(dòng)車同一位置，在騎行人想要在非機(jī)動(dòng)車上同時(shí)安裝轉(zhuǎn)彎提示裝置及剎車裝置時(shí)，兩者裝置無(wú)法很好的配合。

現(xiàn)有技術(shù)中未考慮到人腦視覺感知系統(tǒng)在接受外部信息時(shí)，更易接收動(dòng)態(tài)變化事物傳來(lái)的信號(hào)，而靜態(tài)事物很容易被忽略，但目前的非機(jī)動(dòng)車行駛行為提示裝置大多是僅采取指示燈亮或其他靜態(tài)提示方法，對(duì)周圍行人或車輛進(jìn)行提示。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中未考慮到人在緊急情況下，身體機(jī)能反應(yīng)會(huì)不由自主的做出判斷，很難受大腦指揮。但目前所涉及的非機(jī)動(dòng)車行駛行為提示裝置多需要人手動(dòng)控制，然而事實(shí)是，人在緊急情況下很容易忘記手動(dòng)操作，或進(jìn)行誤操作。

最后，現(xiàn)有技術(shù)中未考慮到非機(jī)動(dòng)車行駛行為提示功能的集約型、低成本與快捷性，而多提供一種具有轉(zhuǎn)彎或剎車提示功能的非機(jī)動(dòng)車，但現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車量大，普及一種帶有某種提示功能的非機(jī)動(dòng)車較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本公開提供了一種基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)、方法及非機(jī)動(dòng)車，能夠在騎車人執(zhí)行轉(zhuǎn)彎、剎車或加速前進(jìn)等操作時(shí)及時(shí)通過指示燈控制系統(tǒng)，有效的給周圍行人或車輛進(jìn)行提示，以避免摩擦、碰撞或嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

本公開第一方面提供了一種基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)。

一種基于非機(jī)動(dòng)車行駛行為的智能提示系統(tǒng)，包括非機(jī)動(dòng)車本體和設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車本體上的主控模塊、指示燈控制模塊、加速度感測(cè)模塊、角度感測(cè)模塊和位置感測(cè)模塊；

所述位置感測(cè)模塊，用于感應(yīng)非機(jī)動(dòng)車當(dāng)前位置，并判斷非機(jī)動(dòng)車是否處在交叉口位置，將判別信號(hào)傳給角度感測(cè)模塊；

所述角度感測(cè)模塊，用于感應(yīng)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎角度，結(jié)合轉(zhuǎn)彎強(qiáng)制開關(guān)信號(hào)和非機(jī)動(dòng)車位置判別信號(hào)判斷非機(jī)動(dòng)車是否處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，當(dāng)處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)彎角度傳輸給主控模塊；

所述加速度感測(cè)模塊，用于感應(yīng)非機(jī)動(dòng)車的加速度信號(hào)，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車的加速度絕對(duì)值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，傳輸加速度值給主控模塊；