[發明專利]一種智能啟停鉛酸蓄電池化成方法

有效

• 申請號: 201810403340.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108777327B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 程志明;王博;梁振和
• 申請（專利權）人: 河南超威正效電源有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

本發明公開了一種智能啟停鉛酸蓄電池化成方法，該化成方法主要包括加酸靜置、內化成第一階段、內化成第二階段、內化成第三階段和內化成第四階段等五個步驟。本發明智能啟停鉛酸蓄電池化成方法在化成過程中通過酸循環可以使智能起停鉛酸蓄電池高溫化成溫度精確維持在70?80℃，實現了智能啟停鉛酸蓄電池在高溫條件下化成；高溫條件能夠加快化成初期活性物質轉化，縮短化成時間，而且化成過程中能夠生成α?PbO₂，提高智能起停鉛酸蓄電池循環壽命；而且，在化成過程中通過酸循環可以把充電電流產生的熱量和氣體帶走，可以加大充電電流，實現化成過程的大電流充電，大大縮短了化成時間。

技術領域

本發明涉及鉛酸蓄電池領域，具體涉及一種智能啟停鉛酸蓄電池化成方法。

背景技術

智能啟停鉛酸蓄電池是一種特殊的鉛酸蓄電池，它是為配有智能啟停系統的汽車而研發。此系統具有環保及節能特性，為今后3-5年汽車節能減排應用之發展趨勢。配備啟停系統之車輛，當剎車暫停時，燃油發動機停止工作，蓄電池為整車供電；當踩油門啟動時，蓄電池高速帶動發動機啟動。啟停系統有效解決汽車怠速燃油不充分燃燒所產生的尾氣污染及不必要之油耗，但由于電池頻繁使用(車內用電器件及啟動發動機)，對電池的深循環壽命及快速充電能力提出了很高的要求。

普通的啟動電池(非啟停系統)，50％DOD深度循環約為40-60次，甚至更少，其失效模式為活性物質軟化。啟停電池為解決循環過程活性物軟化，最有效的方法是提高活性物質密度。但提高密度，意味著活性物質微孔變小，給化成電解液滲透帶來極大的阻力。高密度化成困難且生成顆粒大容量低但壽命長的α-PbO₂活性物質結構；低密度則導致生產大量的顆粒細小的壽命不佳之β-PbO₂活性物質結構。經過大量的試驗，結果表明，當正極活性物質結構為α-PbO₂:β-PbO₂約為50％:50％時，具有適中的容量及較佳之深循環壽命(50％DOD可達400次，為普通啟動電池之8-10倍)。

傳統的鉛酸蓄電池化成方法，一般采用較低溫度，較小電流，以防活性物質在高溫及大電流沖擊下松脫。傳統化成方法，無法對高密度鉛膏設計的啟停電池進行有效的化成；或是須耗時很長而使活性物質反應完全，但將破壞高密度的活性物質結構，從而嚴重影響電池深循環放電壽命。本專利方法，采用化成前期階段高溫及大電流方法，利用高溫下化學反應加速以及前期具有強充電接受能力之特性，既保證活性物質結構不被破壞同時使活性物質反應盡可能充分，從而達到深循環啟停應用之最佳活性物質結構比例。

發明內容

本發明的目的是提供一種智能啟停鉛酸蓄電池化成方法。本發明的化成方法可以使智能啟停鉛酸蓄電池在高溫下化成，化成過程能夠生成α-PbO₂，提高智能起停鉛酸蓄電池循環壽命。

為實現發明目的，本發明采用的技術方案為：

一種智能啟停鉛酸蓄電池化成方法，包括以下步驟：

(1)加酸、靜置：向智能啟停鉛酸蓄電池的每個電池單格中加入電解液硫酸，然后靜置0.5-1h；

(2)內化成第一階段：將智能啟停鉛酸蓄電池與充電機進行連接，啟動充電程序，采用0.05C-0.7C的電流充電180-240min，C代表智能啟停鉛酸蓄電池的標稱容量值；在充電過程中，檢測智能啟停鉛酸蓄電池表面的溫度，當智能啟停鉛酸蓄電池表面的溫度高于80℃時，將儲酸罐中溫度為35-40℃的硫酸加入智能啟停鉛酸蓄電池的每個電池單格中，對智能啟停鉛酸蓄電池進行降溫，加硫酸的同時將智能啟停鉛酸蓄電池每個電池單格中原有的硫酸抽出，保持智能啟停鉛酸蓄電池表面溫度≤80℃；從智能啟停鉛酸蓄電池中抽出的硫酸經冷卻降溫后回到儲酸罐中，進行循環使用；