[發明專利]一種減震器

有效

• 申請號: 201810400350.5
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108591349B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張美玲
• 申請（專利權）人: 王莎
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 周緒洞

本發明涉及減震技術領域，更具體的說是一種減震器，包括減震器外缸、端蓋、活塞、推桿和減震彈簧，所述端蓋固定連接在減震器外缸的上端，所述活塞滑動連接在減震器外缸內活塞設置在推桿的下端，所述推桿滑動連接在端蓋上，所述減震彈簧設置在活塞和減震器外缸之間，所述推桿的中端從上到下依次固定連接有止推環和錐塞，所述止推環位于端蓋的下端，所述錐塞位于活塞的上端，所述止推環和活塞之間設置有阻尼彈簧，所述推桿的下端固定連接有限位卡擋件，所述限位卡擋件位于活塞的下端。本發明可以隨著減震彈簧的壓縮量增大自動增大阻尼作用，進而快速實現震動衰減，有利于提高減震器的減震效率，減小振動幅度，實現快速平穩。

技術領域

本發明涉及減震技術領域，更具體的說是一種減震器。

背景技術

例如專利申請號為CN201210577336.5的一種阻尼自動調節的減震器，屬于減震器領域，包括缸體和活塞桿，所述缸體內壁至少包括直徑不同的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內滑動連接有第一活塞和第二活塞，所述第二腔體內滑動連接有第三活塞，所述第一活塞和所述第三活塞上都設置有阻尼孔，所述第一活塞上設置有第一通氣孔，所述第二活塞上設置有第二通氣孔，所述第一活塞上設置的所述阻尼孔與所述第二活塞上設置的第二通氣孔在水平面上的投影相交，所述第一活塞和所述第二活塞之間設置有彈性件，所述第二活塞和所述第三活塞之間通過連桿相連，所述活塞桿設置在所述第一活塞上。該發明無法快速實現震動衰減，不利于提高減震器的減震效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種減震器，通過止推環、阻尼彈簧、錐塞和活塞，可以隨著減震彈簧的壓縮量增大自動增大阻尼作用，進而快速實現震動衰減，有利于提高減震器的減震效率，減小振動幅度，實現快速平穩。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種減震器，包括減震器外缸、端蓋、活塞、推桿和減震彈簧，所述端蓋固定連接在減震器外缸的上端，所述活塞滑動連接在減震器外缸內，活塞設置在推桿的下端，所述推桿滑動連接在端蓋上，所述減震彈簧設置在活塞和減震器外缸之間，所述推桿的中端從上到下依次固定連接有止推環和錐塞，所述止推環位于端蓋的下端，所述錐塞位于活塞的上端，所述止推環和活塞之間設置有阻尼彈簧，所述推桿的下端固定連接有限位卡擋件，所述限位卡擋件位于活塞的下端。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述端蓋包括頂蓋、內螺紋襯套、推桿通孔和密封環槽，所述頂蓋固定連接在內螺紋襯套的上端，所述推桿通孔設置在頂蓋上，所述推桿通孔的內側壁上設置有密封環槽，所述內螺紋襯套通過螺紋配合連接在減震器外缸上，所述推桿滑動連接在推桿通孔內，所述密封環槽內設置有橡膠密封圈Ⅰ。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述活塞上設置有環形槽和阻尼通孔，所述活塞的側壁上設置有環形槽，所述阻尼通孔上下貫穿活塞，所述活塞滑動連接在減震器外缸內，所述環形槽內設置有橡膠密封圈Ⅱ，所述推桿位于阻尼通孔內，所述推桿與阻尼通孔之間形成環形阻尼油道。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述推桿包括推桿本體和頂盤，所述頂盤固定連接在推桿本體的上端，所述推桿本體滑動連接在推桿通孔內，所述橡膠密封圈Ⅰ位于推桿本體和頂蓋之間，所述頂盤位于端蓋的上端。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述錐塞的上端直徑大于下端直徑，所述錐塞的上端直徑小于阻尼通孔的直徑。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述阻尼通孔為上端孔徑大于下端孔徑的錐形孔，所述錐塞的上端直徑小于阻尼通孔的上端直徑，所述錐塞的下端直徑小于阻尼通孔的下端直徑。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種減震器，所述限位卡擋件包括底圓盤、襯套和多個側孔，所述襯套固定連接在底圓盤的上端，所述底圓盤固定連接在推桿本體的下端，所述襯套位于活塞的下端，所述襯套上設置有多個側孔。