[發明專利]一種耐候性高速卷筒電纜

在審

• 申請號: 201810398104.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108428500A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 蔡德友;蔡蕊;阮建波
• 申請（專利權）人: 揚州市德友線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/28
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 楊秀達

一種耐候性高速卷筒電纜，包括至少三根絕緣導體、至少一組控制線芯組、填芯層、第一內護套層、第二內護套層、抗扭曲層、第一外護套層、第二外護套層，絕緣導體、控制線芯組通過第一內護套層包覆成纜，填芯層設置在絕緣導體、控制線芯組之間，第二內護套層包覆在第一內護套層外，第二內護套層外由內至外依次包覆抗扭曲層、第一外護套層、第二外護套層。通過設置抗扭曲層、雙層共擠形成的內護套層、雙層共擠形成的外護套層，以及填芯層，大大提升了電纜的耐反復卷繞與伸展性能，其抗機械應力大，抗沖擊力強、耐扭曲、耐磨、穩定性好、電氣性能好和使用壽命長的吊裝垛場場橋用高速卷筒電纜。

技術領域

本發明涉及電纜制造領域，特別涉及一種應用于高速卷繞環境的電纜。

背景技術

隨著世界經濟的飛速發展，中國已成為世界上港口集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家之一。中國的港口特別是大型集裝箱港口在促進經濟發展中扮演著極其重要的角色。在港口的發展中，吊裝垛場所使用的場橋對于集裝箱的裝載起到關鍵性作用之一，不過隨著其速度及使用頻率不斷增加，電纜使用壽命短的問題一直困擾著港口集裝箱物流的相關從業者們。

港口吊裝垛場場橋用高速卷筒電纜用于輪胎式、軌道式場橋起重機上物料輸送設備的電力及控制傳輸。高速卷筒電纜通常應用于集裝箱起重機大車行走系統，其中集裝箱起重機又包括岸邊集裝箱起重機（岸橋）和集裝箱龍門起重機（場橋），場橋又可以進一步劃分為輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）和軌道式集裝箱龍門起重機（RMG）。在這些起重機中軌道式場橋的運行速度最快，目前最高速可以達到380m/min左右，其次是輪胎式場橋速度大約在90~150m/min，岸橋的速度較慢通常在45~90m/min左右。

研究發現電纜在高速的運行過程中，原本設備的行走使得電纜承受的牽引力矩，地面刮蹭，導纜架的“S”型偏轉形成的扭轉，以及反復的彎曲 光老化等影響呈現量級的變化。有數據表明，電纜壽命被成倍的縮短到低速情況下的1/3左右甚至更低。而對于集裝箱碼頭的每日的吞吐量，一旦電纜出現問題短時內將會造成大量集裝箱的積壓，直接影響集裝箱碼頭的生產活動。鑒于電纜使用環境的特殊性，對吊裝垛場場橋用耐候性高速卷筒電纜的穩定性和使用壽命提出了更高的要求。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種耐候性高速卷筒電纜。

本發明包括至少三根絕緣導體、至少一組控制線芯組、填芯層、第一內護套層、第二內護套層、抗扭曲層、第一外護套層、第二外護套層，所述絕緣導體、控制線芯組通過第一內護套層包覆成纜，所述填芯層設置在所述絕緣導體、控制線芯組之間，所述第二內護套層包覆在所述第一內護套層外，所述第二內護套層外由內至外依次包覆抗扭曲層、第一外護套層、第二外護套層。

本發明通過設置抗扭曲層、雙層共擠形成的內護套層、雙層共擠形成的外護套層，以及填芯層，大大提升了電纜的耐反復卷繞與伸展性能，其抗機械應力大，抗沖擊力強、耐扭曲、耐磨、穩定性好、電氣性能好和使用壽命長的吊裝垛場場橋用高速卷筒電纜。

本發明所述絕緣導體包括多股軟銅絲絞合形成的導體、絕緣層，所述絕緣層包裹在所述導體外，所述絕緣層為熱塑性彈性體制成，所述導體外層絞合節距比不大于6倍，。絕緣層采用高抗撕、高強度材料，其抗張強度要求不小于17Mpa，斷裂伸長率不小于400%，抗撕要求不低于30N/mm。進一步保證了電纜的機械強度。

本發明所述控制線芯組包括兩根對絞絕緣控制線芯，在絞合的絕緣控制線芯外包裹無紡布帶繞包隔離層，在所述無紡布帶繞包隔離層外包裹鍍錫銅絲編織屏蔽層，在鍍錫銅絲編織屏蔽層外包裹防彈絲纖維加強層，在所述無紡布帶繞包隔離層內絕緣控制線芯之間設置防彈絲纖維填充。本控制線芯組通過設置無紡布帶繞包隔離層、防彈絲纖維加強層、防彈絲纖維填充使得其抗機械應力大、抗沖擊力強、耐扭曲、耐反復卷繞與拉伸。

本發明所述對絞絕緣控制線芯包括多股銅絲復絞形成的導體、包覆在所述導體外的控制線芯絕緣。