[發(fā)明專利]基于OBD的車載終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810397386.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN108880590A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張會(huì)兵;李彤;劉丁柯;戴瑀君;賈飛;秦龍飛;劉海龍;林煜明;周婭;張敬偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): H04B1/3822
• 分類號(hào): H04B1/3822;H04B1/40;H04B1/3805;G01S19/47;G01C21/16;B60R16/023
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

本發(fā)明提供的基于OBD的車載終端，設(shè)置電路保護(hù)模塊，對(duì)車輛信息的輸入信號(hào)進(jìn)行過壓檢測(cè)，對(duì)待傳輸信號(hào)進(jìn)行延時(shí)傳輸，可解決由高電壓、尖脈沖以及電壓不穩(wěn)等因素引發(fā)的電路系統(tǒng)穩(wěn)定性差的問題，還設(shè)置了抗RF干擾模塊，預(yù)防高頻干擾，提高實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性；在協(xié)議解析模塊設(shè)置CAN總線收發(fā)器、J1850總線驅(qū)動(dòng)電路以及KWP2000，可兼容市場(chǎng)上大部分的不同廠商、不同型號(hào)車輛的通信協(xié)議，可提高通用性；在定位模塊設(shè)置BDS/GPS定位子模塊和SISN定位子模塊，二者均可進(jìn)行定位，可通過算法進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，為計(jì)算精確的定位信息提供可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛通信系統(tǒng)，具體涉及基于OBD的車載終端。

背景技術(shù)

在我國的汽車領(lǐng)域，通常將車輛通信接口與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)智能終端結(jié)合，為用戶提供智能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的用車服務(wù)，這也是汽車廠商、保險(xiǎn)公司以及維修點(diǎn)提供的新的盈利模式。然而，現(xiàn)有的基于車輛通信接口的車載終端，在使用過程中常出現(xiàn)電路穩(wěn)定性差的問題，甚至出現(xiàn)電路毀壞的情況，同時(shí)，通信數(shù)據(jù)也常出現(xiàn)紊亂的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供基于OBD的車載終端，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性差、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性差的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決上述問題：

基于OBD的車載終端，包括車載端OBD-Ⅱ接口，所述車載端OBD-Ⅱ接口與外部車輛端OBD-Ⅱ接口連接，還包括電路保護(hù)模塊、協(xié)議解析模塊、抗RF干擾模塊、控制器模塊、定位模塊以及無線傳輸模塊；所述電路保護(hù)模塊包括過壓保護(hù)電路以及至少1個(gè)延時(shí)保護(hù)電路；所述過壓保護(hù)電路的輸入端與車載端OBD-Ⅱ接口，所述過壓保護(hù)電路的輸出端經(jīng)串聯(lián)連接的各延時(shí)保護(hù)電路之后與協(xié)議解析模塊的輸入端連接；所述協(xié)議解析模塊的輸出端與控制器模塊連接；在所述協(xié)議解析模塊與所述外部車輛端OBD-Ⅱ接口的輸出端之間連接抗RF干擾模塊；所述定位模塊與控制器模塊連接；所述無線傳輸模塊與控制器模塊連接，所述無線傳輸模塊還與外部服務(wù)器連接。

進(jìn)一步地，所述協(xié)議解析模塊由CAN總線收發(fā)器、J1850總線驅(qū)動(dòng)電路以及KWP2000總線驅(qū)動(dòng)電路組成；所述CAN總線收發(fā)器的輸入端與電路保護(hù)模塊的輸出端連接，所述CAN總線收發(fā)器的輸出端與控制器模塊連接；所述J1850總線驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與電路保護(hù)模塊的輸出端連接，所述J1850總線驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與控制器模塊連接；所述KWP2000總線驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與電路保護(hù)模塊的輸出端連接，所述KWP2000總線驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與控制器模塊連接。

進(jìn)一步地，還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊與控制器模塊連接。

進(jìn)一步地，所述定位模塊由BDS/GPS定位子模塊和SISN定位子模塊組成；所述BDS/GPS定位子模塊的定位信息輸入至控制器模塊中；所述SISN定位子模塊的定位信息輸入至控制器模塊中。

進(jìn)一步地，所述無線傳輸模塊包括有4G通信子模塊和SMS通信子模塊；所述控制器模塊將外部車輛信息通過4G通信子模塊傳輸至外部服務(wù)器；所述控制器模塊還將外部車輛信息通過SMS通信子模塊、4G通信子模塊傳輸至外部通信裝置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1、設(shè)置電路保護(hù)模塊，對(duì)車輛信息的輸入信號(hào)進(jìn)行過壓檢測(cè)，對(duì)待傳輸信號(hào)進(jìn)行延時(shí)傳輸，可解決由高電壓、尖脈沖以及電壓不穩(wěn)等因素引發(fā)的電路系統(tǒng)穩(wěn)定性差的問題，還設(shè)置了抗RF干擾模塊，預(yù)防高頻干擾，提高實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性；

2、在協(xié)議解析模塊設(shè)置CAN總線收發(fā)器、J1850總線驅(qū)動(dòng)電路以及KWP2000，可兼容市場(chǎng)上大部分的不同廠商、不同型號(hào)車輛的通信協(xié)議，可提高通用性；

3、在定位模塊設(shè)置BDS/GPS定位子模塊和SISN定位子模塊，二者均可進(jìn)行定位，后期可通過算法進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建多傳感器自適應(yīng)導(dǎo)航軟硬件融合體系。

附圖說明