[發(fā)明專利]智能交通及智能汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810391719.0 | 申請日: | 2018-04-20 |
| 公開(公告)號: | CN108399773A | 公開(公告)日: | 2018-08-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李孝龍 | 申請(專利權(quán))人: | 李孝龍 |
| 主分類號: | G08G1/0962 | 分類號: | G08G1/0962;G08G1/0967;B60Q9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 230061 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 道路信息 車載信息處理器 車載信息采集 智能交通 處理器 車輛位置信息 手機信號接收 車載控制器 智能汽車 發(fā)射端 車載視頻裝置 信號發(fā)射系統(tǒng) 處理器連接 信號發(fā)生器 采集系統(tǒng) 動態(tài)畫面 手機網(wǎng)絡(luò) 伺服裝置 系統(tǒng)接收 語音提示 語音裝置 傳感器 駕駛 通信 | ||
1.智能交通及智能汽車由道路信息處理器和道路信息采集系統(tǒng)和道路信息發(fā)射系統(tǒng)以及車載信息處理器和車載信息采集系統(tǒng)和車載信息發(fā)射系統(tǒng)組成,其特征在于:所述的智能交通中的道路信息采集系統(tǒng),通過設(shè)置在道路上的傳感器或感應(yīng)信號發(fā)生器獲得車輛在道路上的位置信息,并將車輛的位置信息發(fā)送到道路信息處理器,由道路信息處理器通過道路信息發(fā)射系統(tǒng)發(fā)送到所在車輛的車載信息采集系統(tǒng),再由車載信息處理器將車載信息采集系統(tǒng)接收到的車輛位置信息和道路信息,通過車載視頻裝置和語音裝置對駕駛?cè)税l(fā)出動態(tài)畫面及語音提示;或車載信息處理器將車載信息采集系統(tǒng)獲得的車輛位置信息和道路信息提供給車載控制器,由車載控制器通過伺服裝置對車輛進行控制;
所述的智能汽車上的車載信息采集系統(tǒng),通過車載信息采集系統(tǒng)中的信號接收裝置或道路信號感應(yīng)裝置探測或接收設(shè)置在道路上的傳感器或信號發(fā)生器發(fā)出的車輛位置信息及所在道路信息,車載信息處理器將車載信息采集系統(tǒng)獲得的車輛位置信息和道路信息,通過車載視頻裝置和語音裝置對駕駛?cè)税l(fā)出動態(tài)畫面及語音提示;或車載信息處理器將車載信息采集系統(tǒng)獲得的車輛位置信息和道路信息提供給車載控制器,由車載控制器通過伺服裝置對車輛進行控制;
所述的車輛位置信息包括車輛所在車道信息以及所在車道紅綠燈通過時間提醒,和以現(xiàn)有車速在紅綠燈變化時間內(nèi)是否可以安全通過所在車道提醒,以及下周期紅綠燈變化時間提醒;
所述的道路信息包括鋪設(shè)在道路上的傳感器或感應(yīng)信號發(fā)生器或?qū)虼裴敚约霸O(shè)置在道路上方或兩側(cè)的亮度傳感器和燈光范圍傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的智能交通及智能汽車,其特征在于:所述的道路信息處理器連接手機信號接收端和發(fā)射端,同時車輛上的車載信息處理器也設(shè)置有手機信號接收端和發(fā)射端,駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人將手機卡的副卡插入車載手機卡卡槽,即可通過手機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車輛與道路信息處理器之間點對點的信息互通;或所述的道路信息處理器將道路交通信息傳送至交通信息中心,由交通信息中心通過手機信號接收端和發(fā)射端與設(shè)有手機信號接收端和發(fā)射端的車輛之間通過手機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)點對點的信息互通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的智能交通及智能汽車,其特征在于:所述的手機卡副卡的形狀和車載手機卡槽的形狀與現(xiàn)有的手機卡和卡槽的形狀不同;
所述的副卡的通信頻率及通信代碼和手機卡主卡的通信頻率或通信代碼不同;
所述的副卡只具備接收道路信息處理器或交通信息中心發(fā)出的交通信息,和向道路信息處理器或交通信息中心發(fā)送所在車輛信息的數(shù)據(jù)信息通信功能,沒有語音通信功能;
所述的副卡和駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人主卡的持卡人相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的智能交通,其特征在于:所述的智能交通路口和道路上的紅綠燈信號裝置或其他燈光信號裝置,通過亮度傳感器探測環(huán)境和背景亮度,并由道路信息處理器通過燈光控制裝置夜晚自動對紅綠燈信號燈光亮度進行減小,中午自動對紅綠燈信號燈光亮度進行增加;
所述的紅綠燈信號裝置或其他燈光信號裝置,夜晚通過路面信息采集系統(tǒng)中鋪設(shè)在道路和道路延伸段上的傳感器或信號發(fā)生器或?qū)虼裴敚綔y到車輛臨近時,由道路信息處理器通過燈光控制裝置對紅綠燈亮度進行增加,當(dāng)車輛離開或路面沒有車輛時,道路信息采集系統(tǒng)沒有探測到道路上的車輛信息時,道路信息處理器通過燈光控制裝置自動減小紅綠燈亮度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的智能交通及智能汽車,其特征在于:所述的道路上方橫桿或道路兩側(cè)立竿上設(shè)置有車輛燈光亮度傳感器或車輛燈光范圍傳感器,當(dāng)燈光亮度傳感器或燈光范圍傳感器接收到道路上通過的車輛,所使用的燈光超出近光燈的亮度或范圍時,立即將信息發(fā)送到道路信息采集系統(tǒng),由道路信息處理器通過執(zhí)行機構(gòu)啟動拍攝系統(tǒng)對違規(guī)車輛進行拍照和攝錄取證,同時對車輛發(fā)出燈光使用違規(guī)提醒。
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