[發明專利]帶掃氣泵的二沖程雙循環內燃機

有效

• 申請號: 201810384169.X
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN109252940B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李忠福
• 申請（專利權）人: 李忠福
• 主分類號: F02B33/36
• 分類號: F02B33/36;F02B75/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 何麗英

本發明屬于內燃機技術領域，特別涉及一種帶掃氣泵的二沖程雙循環內燃機。包括氣缸、活塞、連桿及掃氣泵，其中氣缸的兩端設有上缸蓋和下缸蓋，活塞容置于氣缸內、且將氣缸分隔為上氣室和下氣室，連桿的一端與活塞鉸接，另一端由下缸蓋穿出與曲柄相連，下缸蓋上設置封閉述連桿與下缸蓋之間間隙的封閉裝置，氣缸的外側沿周向設有空氣/混合氣室，空氣/混合氣室通過設置于缸體上的上掃氣孔和下掃氣孔分別與上氣室和下氣室連通，或不增設一排掃氣孔而增設掃氣閥，掃氣閥控制掃氣孔與上、下氣室連通與否，掃氣泵設置于空氣/混合氣室的進氣口處。本發明發動機的體積略有增加，功率增大70％以上，達到了人們最想要的大幅度增加功率密度的目的。

技術領域

本發明屬于內燃機技術領域，特別涉及一種帶掃氣泵的二沖程雙循環內燃機。

背景技術

目前，應用的內燃機，在內燃機的氣缸中僅有一個氣室，是單循環工作，這樣的內燃機的功率密度小。

目前，有許多人為了提高功率密度，提出將氣缸的近曲柄端封閉，在活塞兩端形成上下兩個氣室進行工作，在活塞和連桿之間增加活塞桿、導軌、十字頭等部件，將直線往復運動加擺動的連桿設置在氣缸外，與活塞相連接的活塞桿只做直線往復運動，用封閉圈/套封閉活塞桿與下缸蓋之間的間隙，實現在活塞兩端上下兩個氣室進行雙循環工作，以此來提高內燃機的功率密度。這些“雙循環熱機”采用的是蒸氣機運轉系統，是蒸氣機與內燃機的結合，實際上是“雙循環內燃蒸氣機”結構，不是真正意義上的雙循環內燃機，這種“雙循環內燃蒸氣機”有兩大缺點：第一用于封閉活塞桿與下缸蓋的封閉裝置，采用的是封閉圈/套,或增加缸頸而且在缸頸中加封閉劑等，這些封閉裝置，原來所用的封閉材料是蒸汽機、空壓機等適用于封閉壓力和溫度都較低的蒸氣和空氣的。但是在高溫、高壓的燃氣環境中工作很快就會遭到損壞，損壞后由于漏氣，功率不但不增，反而下降，耗油多、功率小，這些是此類“雙循環內燃機”的致命缺點，也是導致此類內燃機沒得到廣泛應用的主要原因。第二是在結構上由于增加活塞桿、十字頭、導軌等部件，使體積增加了三分之一左右，致使內燃機的功率密度大大下降，造成了此種“雙循環內燃機”又一的嚴重缺點。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種帶掃氣泵的二沖程雙循環內燃機，以解決現有雙循環內燃機功率小、體積大的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種帶掃氣泵的二沖程雙循環內燃機，包括氣缸、活塞、連桿及掃氣泵，其中氣缸的兩端設有上缸蓋和下缸蓋，所述活塞容置于氣缸內、且將氣缸分隔為上氣室和下氣室，所述連桿的一端與所述活塞鉸接，另一端由所述下缸蓋穿出、且與曲柄相連，所述下缸蓋上設置封閉所述連桿與所述下缸蓋之間間隙的封閉裝置，所述氣缸的外側沿周向設有空氣/混合氣室，所述空氣/混合氣室通過設置于所述氣缸上的上掃氣孔和下掃氣孔分別與上氣室和下氣室連通，或通過由掃氣閥控制的掃氣孔與上氣室或下氣室連通，所述掃氣泵設置于所述空氣/混合氣室的進氣口處。

所述上缸蓋上設有二沖程上氣室排氣門和二沖程上氣缸蓋噴油嘴/火花塞，所述下缸蓋上設有二沖程下氣室排氣門和二沖程下缸蓋噴油嘴/火花塞；在所述活塞的上行程中，所述下氣室先進行做功，后進行排氣和掃氣過程，掃氣一直進行到活塞再向下止點移動，活塞或掃氣閥將掃氣孔關閉時為止，所述上氣室先進行排氣和掃氣，后進行壓縮，活塞接近上止點時，噴油嘴噴油或火花塞點火；在所述活塞的下行程中，所述上氣室先進行做功，后進行排氣、掃氣過程，掃氣一直進行到活塞再向上止點移動，活塞或掃氣閥將掃氣孔關閉時為止，所述下氣室先進行排氣、掃氣，后進行壓縮，活塞接近下止點時，噴油嘴噴油或火花塞點火。

所述下缸蓋上設有兩端呈拱形中部呈長方形的下缸蓋開口，所述下缸蓋開口的內壁設有蓋凹槽，所述蓋凹槽為雙層蓋凹槽，所述封閉裝置為容置于所述下缸蓋開口內的片環封閉裝置，所述片環封閉裝置與所述雙層蓋凹槽滑動配合；

或者所述蓋凹槽為單層蓋凹槽，所述封閉裝置為容置于所述下缸蓋開口內的片圈封閉裝置，所述片圈封閉裝置與所述單層蓋凹槽滑動配合。