[發明專利]高效率多缸組合內燃機

有效

• 申請號: 201810384051.7
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN109252943B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 李忠福
• 申請（專利權）人: 李忠福
• 主分類號: F02B41/06
• 分類號: F02B41/06;F01L15/18
• 代理公司: 21002 沈陽科苑專利商標代理有限公司
• 代理人: 何麗英<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明屬于內燃機技術領域，特別涉及一種高效率多缸組合內燃機，包括供氣氣缸和副氣缸，副氣缸包括氣缸、活塞、連桿、滑閥室及滑閥配氣機構，其中氣缸的兩端設有上缸蓋和下缸蓋，活塞容置于氣缸內、且將氣缸分隔為上氣室和下氣室，連桿的一端與活塞鉸接，另一端由下缸蓋穿出、且與曲柄相連，下缸蓋上設置封閉連桿與下缸蓋之間間隙的片環封閉裝置或片圈封閉裝置；副缸的一側設有滑閥室，滑閥室內設有用于控制上氣室和下氣室進排氣的滑閥配氣機構，滑閥配氣機構與供氣氣缸的排氣口連通。本發明用內燃機氣缸排出的廢氣，推動蒸氣機式副氣缸活塞做功，使發動機體積小、功率大、效率高。

技術領域

本發明屬于內燃機技術領域，特別涉及一種高效率多缸組合內燃機。

背景技術

目前有許多人為了提高功率密度，提出將氣缸的近曲柄端封閉，在活塞兩端形成上下兩個氣室進行工作，在活塞和連桿之間增加活塞桿、導軌、十字頭等部件，使體積增加了三分之一左右，致使內燃機的功率密度大大下降，造成了此種“雙循環內燃蒸氣機”的嚴重缺點。

目前也有多缸組合中有的缸不消耗燃料的理論，單循環的，活塞往復運動時只單程受到廢氣推動，另一個單程消耗能量，效率提高少，功率密度也小；雙循環的氣缸不是純內燃機雙循環的，效率提高較高，功率密度低。缺少功率密度和效率都高的內燃機。

內燃機效率低的主要原因是廢氣難利用，渦輪增壓是目前利用廢氣的最好方法，缺點是效率提高較少，未能扭轉內燃機有用功少于一半總能量的局面，本發明使效率超過50％，大大提高內燃機效率。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種高效率多缸組合內燃機，以解決現有內燃機功率低于50％的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種高效率多缸組合內燃機，包括供氣氣缸和副氣缸，所述副氣缸包括副缸、活塞、連桿、滑閥室及滑閥配氣機構，其中副缸通過活塞分隔為上氣室和下氣室，所述連桿的一端與所述活塞鉸接，另一端由所述副缸的下缸蓋穿出與曲柄連接，所述下缸蓋上設置封閉所述連桿與所述下缸蓋之間間隙的片環封閉裝置或片圈封閉裝置；所述副缸的一側設有滑閥室，所述滑閥室內設有用于控制所述上氣室和下氣室進、排氣的滑閥配氣機構，所述滑閥室與所述供氣氣缸的排氣口連通，利用供氣氣缸提供的廢氣推動所述活塞做功。

所述下缸蓋上設有兩端呈拱形、中部呈長方形結構的下缸蓋開口，所述下缸蓋開口的側壁設有蓋凹槽，所述蓋凹槽為雙層蓋凹槽或單層蓋凹槽，所述雙層蓋凹槽用于與容置于所述下缸蓋開口內的所述片環封閉裝置滑動配合，所述單層蓋凹槽用于與容置于所述下缸蓋開口內的所述片圈封閉裝置滑動配合。

所述片環封閉裝置包括封閉片組Ⅰ、封閉片組Ⅱ及封閉餅，所述封閉片組Ⅰ和封閉片組Ⅱ分別滑動連接在所述雙層蓋凹槽的兩個凹槽內，所述封閉片組Ⅰ和封閉片組Ⅱ均包括疊置且長度逐漸遞增或逐漸遞減的多個封閉片，各封閉片上沿長度方向設有條形孔，所述封閉餅容置于所述封閉片組Ⅰ和封閉片組Ⅱ中最短的兩個封閉片的條形孔內、且可轉動，所述封閉餅上沿徑向設有圓柱狀孔，所述的圓柱狀孔內設置2-5道環凹槽，所述的環凹槽內有桿環,所述連桿穿過所述圓柱狀孔、且通過桿環密封，所述連桿擺動，所述封閉片組Ⅰ和封閉片組Ⅱ跟隨所述連桿沿所述下缸蓋開口左右滑動，所述封閉餅可在所述條形孔中向左或向右轉動，所述連桿可在所述圓柱狀孔中可沿軸向滑動，從而實現了所述連桿在所述下缸蓋上的所述片環封閉裝置中左右擺動和沿軸向往復運動。

多個所述封閉片上的條形孔寬度相等，長度逐漸增大或逐漸減小，所述下缸蓋開口被多個所述封閉片、封閉餅、連桿和桿環完全封閉。

所述封閉餅的內部設有相互垂直的三個餅基片彈性層，所述封閉餅的外表面設有餅基片耐磨層。

所述封閉餅的圓柱狀孔內，設有多個用于容置所述桿環的環凹槽，所述桿環為開口桿環、徑向全封閉式桿環或軸向全封閉式桿環。