[發(fā)明專利]一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810378195.1
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108533094A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃偉明
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東金達五金制品有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B83/18;E05B85/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 李珊

本發(fā)明涉及一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖，包括控制汽車背門關(guān)閉的第一控制盒、與汽車背門鎖配合的自吸鎖裝置、控制汽車背門打開的第二控制盒、第一拉線及第二拉線；所述自吸鎖裝置包括連接底板、設(shè)置在所述連接底板中的第一滑槽、設(shè)置在所述第一滑槽內(nèi)的滑塊導(dǎo)軌、沿所述滑塊導(dǎo)軌運行的滑塊、可沿所述連接底自由移動的鎖扣及設(shè)置在所述鎖扣內(nèi)的通過所述滑塊驅(qū)動所述鎖扣運行的第二滑槽；所述第一拉線的一端與所述第一控制盒連接固定，另一端與所述滑塊連接固定，以控制背門的鎖緊；所述第二拉線的一端與所述第二控制盒連接固定，另一端與所述滑塊連接固定，以控制背門的打開。本發(fā)明結(jié)構(gòu)安全可靠、體積也小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車門鎖裝置，尤其涉及一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車的智能開啟后備箱的下門自吸鎖大都是單拉線，在汽車背門關(guān)門時需要背門關(guān)門，速度較快，關(guān)門噪音大而且安全性不高。而少部分的雙拉線結(jié)構(gòu)兩根拉線全部由第一控制盒驅(qū)動，這種方式使得第一控制盒噪音大，而且體積也大，不易安裝通用性不強，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種噪音小、安全可靠同時體積也小，安裝便捷的一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖。

該一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖，包括控制汽車背門關(guān)閉的第一控制盒、與汽車背門鎖配合的自吸鎖裝置、控制汽車背門打開的第二控制盒、第一拉線及第二拉線；所述自吸鎖裝置包括連接底板、設(shè)置在所述連接底板中的第一滑槽、設(shè)置在所述第一滑槽內(nèi)的滑塊導(dǎo)軌、沿所述滑塊導(dǎo)軌運行的滑塊、可沿所述連接底自由移動的鎖扣及設(shè)置在所述鎖扣內(nèi)的通過所述滑塊驅(qū)動所述鎖扣運行的第二滑槽；所述第一拉線的一端與所述第一控制盒連接固定，另一端與所述滑塊連接固定，以控制背門的鎖緊；所述第二拉線的一端與所述第二控制盒連接固定，另一端與所述滑塊連接固定，以控制背門的打開。

優(yōu)選地，所述連接底板與所述鎖扣相對的外表面設(shè)置有呈U型的供所述鎖扣移動的第三滑槽。

優(yōu)選地，所述滑塊包括平面底座及垂直設(shè)置在所述平面底座上的導(dǎo)柱，所述滑塊沿著所述滑塊導(dǎo)軌在所述第一滑槽內(nèi)做直線運動，所述導(dǎo)柱沿著所述第二滑槽移動驅(qū)動所述鎖扣移動。

優(yōu)選地，所述第二滑槽呈Z型。

優(yōu)選地，所述鎖扣包括呈方形設(shè)置的鎖扣底板及垂直設(shè)置在所述鎖扣底板中間呈方形設(shè)置并開設(shè)有方形通孔的拉耳，所述鎖扣底板與所述拉耳鉚接。

優(yōu)選地，所述第二控制盒包括彈簧盒及設(shè)置在所述彈簧盒內(nèi)的彈簧，所述彈簧的一端固定在所述彈簧盒的一端，另一端與所述第二拉線連接固定。

本發(fā)明技術(shù)方案通過控制盒控制拉線的方式控制彈簧的伸縮來控制汽車背門的開啟及關(guān)閉，滑塊驅(qū)動鎖扣移動，再通過拉耳移動達到智能開啟及關(guān)門自吸的功能，降低噪音和關(guān)門速度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖的原理示意圖；

圖2為本發(fā)明一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖復(fù)位控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖復(fù)位控制盒另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種彈簧和控制盒驅(qū)動的雙拉線門鎖的自吸鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式