[發(fā)明專利]一種叉車操縱桿焊接方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810377150.2
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN108772618A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊克全;孫和平;閔永年
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省金寨縣金鋼叉車部件制造有限公司
• 主分類號: B23K9/173
• 分類號: B23K9/173;B23K9/235;B23K35/30;B23K35/40
• 代理公司: 六安百川專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34137
• 代理人: 崇鑫

本發(fā)明公開了一種用于叉車操縱桿焊接的焊絲，其原料按重量百分比包括：C：0.015?0.032％，Mn：0.6?1.3％，Cr：0.21?0.926％，Si：0.36?0.64％，B：0.0015?0.0022％，Ti：0.12?0.14％，Al：0.027?0.041％，Ni：1.9?2.2％，Cu：0.19?0.22％，S≤0.006％，P≤0.009％，余量為Fe。本發(fā)明還公開了上述用于叉車操縱桿焊接的焊絲制備方法。本發(fā)明還公開了一種叉車操縱桿焊接方法，包括以下步驟：將沖壓成型的操縱桿與連接桿固定，圍繞操縱桿焊接端點焊焊接進(jìn)行初步固定，然后采用上述焊絲在氬氣保護(hù)下進(jìn)行焊接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叉車焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于叉車操縱桿焊接的焊絲及其制備方法，及一種叉車操縱桿焊接方法。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。現(xiàn)在大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運。叉車的各種動作都是由操作人員操控操縱桿來完成的，所以叉車的操縱桿時叉車必不可少的一個零部件。現(xiàn)在的叉車的操縱桿一般都是由幾個部件焊接組裝而成，由于操縱桿會經(jīng)常使用，如果焊接不好，會影響操縱桿的使用壽命，容易斷裂，給企業(yè)造成不必要的損失。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于叉車操縱桿焊接的焊絲及其制備方法，及一種叉車操縱桿焊接方法，所得焊絲可塑性好，可焊性優(yōu)異，而且焊后持久強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度高，提高焊接處高溫抗氧化效果和熱強(qiáng)度，同時焊接方法簡單，焊接效率高，焊接缺陷發(fā)生率低，焊接牢固，不易斷裂、變形。

本發(fā)明提出的一種用于叉車操縱桿焊接的焊絲，其原料按重量百分比包括：C：0.015-0.032％，Mn：0.6-1.3％，Cr：0.21-0.926％，Si：0.36-0.64％，B：0.0015-0.0022％，Ti：0.12-0.14％，Al：0.027-0.041％，Ni：1.9-2.2％，Cu：0.19-0.22％，S≤0.006％，P≤0.009％，余量為Fe。

優(yōu)選地，C、Mn、Cr在焊絲中的含量符合如下關(guān)系：n_Cr＝4n_C+0.8n_Mn-0.25，其中n_Cr為Cr在焊絲中所占重量百分比；n_Mn為Mn在焊絲中所占重量百分比；n_C為C在焊絲中所占重量百分比。

本發(fā)明還提出的上述用于叉車操縱桿焊接的焊絲制備方法，包括如下步驟：將原料送入真空加熱爐中升溫，保溫，降溫，取出，鍛造成直徑為20-30mm的圓棒，繼續(xù)降溫，拉制成盤條，然后升溫，保溫，再降溫，拉拔成直徑為1.5-2mm的焊絲。

優(yōu)選地，上述用于叉車操縱桿焊接的焊絲制備方法，包括如下步驟：將原料送入真空加熱爐中，升溫至800-1000℃，保溫10-20min，繼續(xù)升溫至1050-1100℃，保溫20-40min，接著升溫至1300-1380℃，保溫10-30min，降溫至1000-1100℃，取出，鍛造成直徑為20-30mm的圓棒，繼續(xù)降溫至600-670℃，拉制成盤條，然后升溫至1180-1280℃，保溫10-20min，再降溫至800-900℃，拉拔成直徑為1.5-2mm的焊絲。