[發明專利]確定收費站運營能力的方法、裝置、電子設備及介質

在審

• 申請號: 202011641186.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112766662A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 李成寶;趙駿武;韓興廣;郭勝敏;夏曙東
• 申請（專利權）人: 北京掌行通信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/26;G06F17/18;G06K9/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 劉廣達

1.一種確定收費站運營能力的方法，其特征在于，包括：

基于在第一歷史時間段內，距離目標收費站預設距離范圍內的車輛通行數據，確定所述目標收費站的服務能力；

基于所述目標收費站所占的地理范圍大小以及車道數據，確定所述目標收費站的靜態畫像；

基于所述目標收費站的服務能力以及所述靜態畫像，確定所述目標收費站的運營能力。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標收費站的服務能力，包括：

獲取在所述第一歷史時間段內，距離所述目標收費站預設距離范圍內的ETC車道的第一車輛通行數據；以及，MTC車道的第二車輛通行數據，所述車輛通行數據包括車輛的通行距離以及通行時間；

基于所述ETC車道的第一車輛通行數據以及所述MTC車道的第二車輛通行數據，確定所述目標收費站的最長擁堵長度；

基于所述目標收費站的最長擁堵長度，確定所述目標收費站的觀測區間，所述觀測區間的長度大于所述目標收費站的最長擁堵長度；

根據所述目標收費站的觀測區間，計算第一車輛在所述目標收費站的ETC車道對應的第一通行代價；以及，第二車輛在所述目標收費站的MTC車道對應的第二通行代價。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述計算車輛在所述目標收費站的ETC車道對應的第一通行代價；以及，車輛在所述目標收費站的MTC車道對應的第二通行代價之后，還包括：

基于所述第一通行代價，所述第二通行代價，所述車輛在所述觀測區間內的行駛距離以及各個時刻的行駛狀態，確定所述目標收費站的動態畫像，所述行駛距離為所述車輛在所述觀測區間內首次停車的位置與所述目標收費站之間的距離。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標收費站的動態畫像之后，還包括：

基于所述目標收費站的動態畫像，確定所述ETC車道的擁堵距離以及通行代價的對應流量關系曲線；將所述對應流量關系曲線中，所述ETC車道的極限流量作為所述目標收費站的第一動態能力；

以及，基于所述目標收費站的動態畫像，確定所述MTC車道的擁堵距離以及通行代價的對應流量關系曲線；將所述對應流量關系曲線中，所述MTC車道的極限流量作為所述目標收費站的第二動態能力；

將所述第一動態能力與所述第二動態能力合并作為所述目標收費站的服務能力。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標收費站的動態畫像之后，還包括：

獲取所述目標收費站的類別信息，所述類型信息對應于主線收費站和匝道收費站的任意一種；

根據所述標收費站的類別信息，所占的地理范圍大小以及車道數據，確定所述目標收費站的靜態畫像。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標收費站的靜態畫像之后，還包括：

采集所述目標收費站對應的管理系數，所述管理系數包括所述目標收費站所在的天氣信息、路面狀態信息、收費設備信息、以及管控信息的至少一種；

基于所述目標收費站的服務能力、所述靜態畫像以及所述管理系數，確定所述目標收費站的運營能力。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標收費站的運營能力，還包括：

確定所述目標收費站在不同運營周期對應的運營能力；

以及，確定與所述目標收費站同一運營類型的多個收費站的運營能力。

8.一種確定收費站運營能力的裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，被配置為基于在第一歷史時間段內，距離目標收費站預設距離范圍內的車輛通行數據，確定所述目標收費站的服務能力；

第一確定模塊，被配置為基于所述目標收費站所占的地理范圍大小以及車道數據，確定所述目標收費站的靜態畫像；

第二確定模塊，被配置為基于所述目標收費站的服務能力以及所述靜態畫像，確定所述目標收費站的運營能力。