[發(fā)明專利]一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810370151.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN108482022A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志勇;羅哲;劉昌波;王慎平;張彥軍;于國(guó)鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浦林成山（青島）工業(yè)研究設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B60C13/00
• 分類號(hào): B60C13/00;B60C19/00;B60T1/04
• 代理公司: 北京金碩果知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11259
• 代理人: 孫麗娜

本發(fā)明涉及一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎，包括緊貼在胎側(cè)圓周方向上的外支撐膠、輪胎內(nèi)部設(shè)有數(shù)組用于將外支撐膠緊貼在胎側(cè)上的鏈接機(jī)構(gòu)，所述胎側(cè)設(shè)有胎側(cè)孔、鏈接機(jī)構(gòu)穿過胎側(cè)孔與外支撐膠相連，每組鏈接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鏈接件、鏈接件通過彈力件連接，所述鏈接機(jī)構(gòu)與輪胎胎面間設(shè)有充氣囊。本發(fā)明的有益效果是車輛在急剎車時(shí)，零氣壓輪胎胎側(cè)上的外支撐膠向上移動(dòng)接觸到路面時(shí)，其受力時(shí)會(huì)產(chǎn)生形變，消耗大量的能量，可快速地降低汽車的動(dòng)能，車輛剎車距離變短，提高駕駛安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎及使用方法。

背景技術(shù)

車輛在急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能不能快速降為零，車輛不能馬上停止運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有零氣壓輪胎沒有快速消耗車輛動(dòng)能的能力，車輛剎車距離長(zhǎng)，影響駕駛安全性。

中國(guó)專利文獻(xiàn)中，公開號(hào)為“CN204820970U”、發(fā)明名稱為“縮短剎車距離的輪胎”的實(shí)用新型專利公開來了一種技術(shù)方案，包括輪胎本體以及均勻分布在輪胎本體圓周面上的多根齒條，每根齒條的底部均與輪胎本體相匹配，且與輪胎本體一體成型，每根齒條的延伸方向與輪胎本體的軸向方向相同，每根齒條的長(zhǎng)度與輪胎本體的厚度相同，相鄰齒條前后相連，每根齒條由位于其前部的弧形斜坡和位于其后部的弧形條組成，弧形斜坡的長(zhǎng)度、弧形條的長(zhǎng)度均與齒條的長(zhǎng)度相等，弧形條與輪胎本體同軸設(shè)置。

上述技術(shù)方案是通過齒條的設(shè)計(jì)改變輪胎收到地面摩擦力方向，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，但上述方案不適用零氣壓輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎及使用方法，車輛在急剎車時(shí)，零氣壓輪胎胎側(cè)上的外支撐膠向上移動(dòng)接觸到路面時(shí)，其受力時(shí)會(huì)產(chǎn)生形變，消耗大量的能量，可快速地降低汽車的動(dòng)能，車輛剎車距離變短，提高駕駛安全性。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎，包括緊貼在胎側(cè)圓周方向上的外支撐膠、輪胎內(nèi)部設(shè)有數(shù)組用于將外支撐膠緊貼在胎側(cè)上的鏈接機(jī)構(gòu)，所述胎側(cè)設(shè)有胎側(cè)孔、鏈接機(jī)構(gòu)穿過胎側(cè)孔與外支撐膠相連，每組鏈接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鏈接件、鏈接件通過彈力件連接，所述鏈接機(jī)構(gòu)與輪胎胎面間設(shè)有充氣囊。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案通過在胎側(cè)外圍貼敷外支撐膠，通過鏈接機(jī)構(gòu)和彈性件將其緊緊貼敷在胎側(cè)圓周方向上，初始狀態(tài)，外支撐膠不接觸地面，剎車制動(dòng)時(shí)，充氣囊充氣后，壓迫鏈接機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，外支撐膠向上移動(dòng)，接觸地面受力后產(chǎn)生形變，消耗大量能量，快速降低車的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。

基于上述方案，本發(fā)明還做出了如下改進(jìn)：

進(jìn)一步地，所述充氣囊與鏈接機(jī)構(gòu)之間設(shè)有由韌性材料制成的環(huán)形墊板。本改進(jìn)方案中，環(huán)形墊板的主要作用是防止鏈接機(jī)構(gòu)割傷充氣囊，環(huán)形墊板由韌性材料制成，受力易變形、力撤銷后可恢復(fù)原形。

進(jìn)一步地，所述鏈接件為片狀、呈錨型，鏈接件錨頭部分與外支撐膠通過硫化交聯(lián)一起。本改進(jìn)方案中，鏈接件為片狀能夠能輪胎簾線間隙中穿過，錨型結(jié)構(gòu)增大了與外支撐膠的接觸面積，能夠很好的實(shí)現(xiàn)外支撐膠的上下活動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述胎側(cè)孔在胎側(cè)圓周方向上均勻分布，胎側(cè)孔高度大于鏈接件活動(dòng)范圍。本改進(jìn)方案中，保證鏈接件具有足夠的活動(dòng)范圍，實(shí)現(xiàn)外支撐膠上下活動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形墊板上設(shè)有圓孔，所述充氣囊的氣門嘴穿過圓孔與輪輞上的氣門嘴孔相連。本改進(jìn)方案中，通過輪輞氣嘴門孔實(shí)現(xiàn)充氣囊的沖放氣，輪輞氣嘴門可通過輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充氣囊的自動(dòng)充放氣。

本技術(shù)方案還包括一種胎側(cè)具有外支撐膠的零氣壓輪胎使用方法，具體為：車輛緊急剎車時(shí)，充氣囊充氣膨脹向下壓縮環(huán)形墊板，環(huán)形墊板向下壓鏈接機(jī)構(gòu)，鏈接機(jī)構(gòu)受力帶動(dòng)外支撐膠向胎面方向移動(dòng)，使外支撐膠與地面接觸受力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

附圖說明