[發明專利]一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備

在審

• 申請號: 201810368200.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN108407780A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 鄧君;甄超
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院;東莞市海陸通實業有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 鄭鋼

1.一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，包括制動片(36)、制冷器(17)、電熱器(21)、控制器(34)、蓄電池(35)、車架(23)和線圈殼體(1)，其特征在于：所述線圈殼體(1)為n型，并且其一側壁為2-5厘米的薄壁，另一側壁為5-10厘米的厚壁，所述線圈殼體(1)套在制動片(36)上，所述線圈殼體(1)厚壁上設有朝向制動片(36)的彈簧槽(101)和線圈槽(102)，所述彈簧槽(101)內設有彈簧(3)，所述彈簧(3)一端與彈簧槽(101)內壁固定，另一端固定有與厚壁內壁貼合的銜鐵(4)，所述銜鐵(4)朝向制動片(36)的側端插入有第一剎車片(6)。

2.根據權利要求1所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述第一剎車片(6)通過第一固定螺栓(7)與銜鐵(4)固定，所述銜鐵(4)側端固定有限位塊(5)，所述限位塊(5)插入厚壁并與其滑動連接，所述線圈槽(102)內設有電磁線圈(2)，所述電磁線圈(2)一端連接有穿過厚壁的接線頭，所述薄壁內壁上通過第二固定螺栓(10)固定有連接片(8)，所述連接片(8)在朝向制動片(36)的側端上固定有第二剎車片(9)。

3.根據權利要求1所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述制動片(36)包括左制動片(25)和右制動片(27)，所述左制動片(25)側端設有與其一體成型的凸邊(26)，所述凸邊(26)上設有多個螺栓孔(3601)，所述左制動片(25)與凸邊(26)相反的一側和右制動片(27)之間環形焊接固定有多個方形塊(31)，所述凸邊(26)中間穿過有套筒(28)并與其焊接固定，所述套筒(28)與左制動片(25)和右制動片(27)之間設有3-5厘米的空隙，所述套筒(28)中間穿過有轉動軸(30)，所述套筒(28)上壁下端和與其相對的轉動軸(30)上端分別設有上鍵槽(2801)和下鍵槽(3001)，所述上鍵槽(2801)和下鍵槽(3001)之間設有與其相匹配的鍵體(29)，所述左制動片(25)和右制動片(27)上均設有多個通風孔(3602)。

4.根據權利要求2所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述第二剎車片(9)朝向制動片(36)側端設有多個與其一體成型的弧形凸條(903)，所述第二剎車片(9)從上至下依次為摩擦層(904)、隔熱層(905)和基板(906)，所述線圈殼體(1)上端邊緣設有與其一體成型的連接板(22)，所述連接板(22)通過第三固定螺栓(24)與車架(23)固定。

5.根據權利要求1所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述線圈殼體(1)上端固定有吹風機(11)，所述吹風機(11)的出風口上連接有穿過線圈殼體(1)上壁的吹風管(13)，所述吹風管(13)上在吹風機(11)和線圈殼體(1)之間設有第一電磁控制閥(12)，所述吹風管(13)側端下方固定有“7”型擋片(32)，所述擋片(32)內固定有溫度感應器(33)。

6.根據權利要求5所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述吹風管(13)兩側分別連接有冷卻管(14)和加熱管(18)，所述冷卻管(14)上端穿過線圈殼體(1)上壁并通過冷卻軟管(16)與制冷器(17)連接，所述冷卻管(14)上設有第二電磁控制閥(15)，所述加熱管(18)上端穿過線圈殼體(1)上壁并通過加熱軟管(20)與電熱器(21)連接，所述加熱管(18)上設有第三電磁控制閥(19)。

7.根據權利要求1、5、6所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述電磁線圈(2)、吹風機(11)、第一電磁控制閥(12)、制冷器(17)、第二電磁控制閥(15)、電熱器(21)和第三電磁控制閥(19)分別通過控制器(34)控制，所述溫度感應器(33)與控制器(34)電線連接。

8.根據權利要求7所述的一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，其特征在于：所述蓄電池(35)分別與電磁線圈(2)、吹風機(11)、第一電磁控制閥(12)、制冷器(17)、第二電磁控制閥(15)、電熱器(21)和第三電磁控制閥(19)電線連接。