[發(fā)明專利]車輛下部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810366344.2
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN108791508B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高橋直樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 秦振

提供一種車輛下部結(jié)構(gòu)，包括：車架構(gòu)件，其包括一對(duì)下邊梁、通過前聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁的前橫向構(gòu)件和通過后聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁的后橫向構(gòu)件；中間橫向構(gòu)件，其沿車輛寬度方向在前橫向構(gòu)件與后橫向構(gòu)件之間延伸并且聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁；和橋接構(gòu)件，其包括位于所述橋接構(gòu)件的車輛后部處并且連結(jié)至后橫向構(gòu)件或后聯(lián)接構(gòu)件的后部分，以及包括位于所述橋接構(gòu)件的車輛前部處并且連結(jié)至下邊梁、前橫向構(gòu)件、前聯(lián)接構(gòu)件和中間橫向構(gòu)件中的一者的前部分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛下部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

日本專利申請公開(JP-A)No.2006-273134描述了一種結(jié)構(gòu)，其中后部底板側(cè)構(gòu)件大體在車輛前后方向上延伸，并且橫向構(gòu)件在后部底板側(cè)構(gòu)件上方大體在車輛寬度方向上延伸。車架大體在車輛前后方向上將后部底板側(cè)構(gòu)件和橫向構(gòu)件聯(lián)接在一起。

作為車輛下部結(jié)構(gòu)，在車輛前后方向上延伸的一對(duì)下邊梁(rocker)和在車輛寬度方向上延伸的多個(gè)橫向構(gòu)件通過聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接在一起，從而形成框架形狀的車架構(gòu)件。重的載荷能夠被安裝在車架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)處。

然而，在這樣的框架形狀的車架構(gòu)件中，當(dāng)后側(cè)構(gòu)件從下邊梁偏置并且連結(jié)至橫向構(gòu)件或類似物時(shí)，車架構(gòu)件易于在來自后側(cè)構(gòu)件的載荷的作用下變形。為了抑制車架構(gòu)件的變形，例如若將橫向構(gòu)件和聯(lián)接構(gòu)件的連結(jié)強(qiáng)度提高，則將會(huì)導(dǎo)致重量增加。

發(fā)明內(nèi)容

本公開采用輕量化結(jié)構(gòu)來抑制車輛下部結(jié)構(gòu)中車架構(gòu)件的變形，其中，車架構(gòu)件由一對(duì)下邊梁和多個(gè)橫向構(gòu)件形成為框架形狀。

在第一方面中，車輛下部結(jié)構(gòu)包括車架構(gòu)件、中間橫向構(gòu)件和橋接構(gòu)件。車架構(gòu)件包括在車輛寬度方向上布置成彼此分離并且在車輛前后方向上延伸的一對(duì)下邊梁、在車輛前側(cè)通過前聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁的前橫向構(gòu)件和在車輛后側(cè)通過后聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁的后橫向構(gòu)件。車架構(gòu)件通過所述一對(duì)下邊梁、前橫向構(gòu)件和后橫向構(gòu)件形成為框架形狀。中間橫向構(gòu)件在車輛寬度方向上延伸于前橫向構(gòu)件與后橫向構(gòu)件之間，并且聯(lián)接至所述一對(duì)下邊梁。橋接構(gòu)件包括后部分，所述后部分位于橋接構(gòu)件的車輛后部處并且連結(jié)至后橫向構(gòu)件或后聯(lián)接構(gòu)件。橋接構(gòu)件還包括前部分，所述前部分位于橋接構(gòu)件的車輛前部處并且連結(jié)至下邊梁、前橫向構(gòu)件、前聯(lián)接構(gòu)件和中間橫向構(gòu)件中的一者。

該車輛下部結(jié)構(gòu)包括橋接構(gòu)件。橋接構(gòu)件的后部分連結(jié)至后橫向構(gòu)件或后聯(lián)接構(gòu)件。橋接構(gòu)件的前部分連結(jié)至下邊梁、前橫向構(gòu)件、前聯(lián)接構(gòu)件和中間橫向構(gòu)件中的一者。即，橋接構(gòu)件橋接于后橫向構(gòu)件或后聯(lián)接構(gòu)件與下邊梁、前橫向構(gòu)件、前聯(lián)接構(gòu)件和中間橫向構(gòu)件中的一者之間。因而這使得當(dāng)試圖使車架構(gòu)件變形的載荷起作用時(shí)車架構(gòu)件的變形能夠通過橋接構(gòu)件抑制。此外，不需要增加下邊梁與后橫向構(gòu)件或后聯(lián)接構(gòu)件之間的連結(jié)強(qiáng)度來抑制車架構(gòu)件變形，從而實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)。

第二方面為第一方面，其中，后側(cè)構(gòu)件連結(jié)至后聯(lián)接構(gòu)件或后橫向構(gòu)件。后側(cè)構(gòu)件朝向車輛后部延伸并且偏置于下邊梁中的一個(gè)的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。

后側(cè)構(gòu)件朝向車輛后部延伸并且偏置于下邊梁中的一個(gè)的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。因此，當(dāng)載荷通過后側(cè)構(gòu)件作用于后聯(lián)接構(gòu)件或后橫向構(gòu)件時(shí)，該載荷以使車架構(gòu)件變形的方式起作用。然而，由于車輛下部結(jié)構(gòu)包括橋接構(gòu)件，即使當(dāng)載荷通過后側(cè)構(gòu)件起作用時(shí)，車架構(gòu)件的變形也能夠被抑制。

第三方面為第一方面或第二方面，進(jìn)一步包括搭載構(gòu)件，所述搭載構(gòu)件安裝于車架構(gòu)件的框架內(nèi)部處的車架下部。此外，后聯(lián)接構(gòu)件在車架構(gòu)件的框架內(nèi)部處的車架上部處聯(lián)接至下邊梁。

搭載構(gòu)件安裝至車架下部，而后聯(lián)接構(gòu)件在車架上部處聯(lián)接至下邊梁。因此，后聯(lián)接構(gòu)件不影響搭載構(gòu)件的安裝。此外，由于車輛下部結(jié)構(gòu)設(shè)置有橋接構(gòu)件，即使在后聯(lián)接構(gòu)件在車架上部處聯(lián)接至下邊梁的結(jié)構(gòu)中，車架構(gòu)件的變形也能夠被抑制。

第四方面為第三方面，其中，車架上部的高度小于車架下部的高度。