[發明專利]一種高鐵電纜用交聯聚烯烴護套層

在審

• 申請號: 201810358344.8
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN108892874A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張家文;徐志敏;巫春生
• 申請（專利權）人: 安徽渡江電纜集團有限公司
• 主分類號: C08L23/26
• 分類號: C08L23/26;C08L75/04;C08L67/00;C08L23/30;C08L97/02;C08K13/06;C08K3/04;C08K3/34
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 楊霞

本發明公開了一種高鐵電纜用交聯聚烯烴護套層，其原料按重量份包括：交聯聚烯烴40?60份，聚氨酯橡膠20?40份，鈦酸酯偶聯劑0.2?0.4份，乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷1?2份，多壁碳納米管5?12份，納米硅藻土4?10份，聚氧苯甲酰1?2份，聚芳酯1?2份，氧化聚乙烯蠟1?3份，微膠囊化紅磷3?8份，竹粉復合物3?10份，環氧乙酰亞麻油酸甲酯1?2份，鄰苯二甲酸二辛酯1?2份，微晶石蠟1?2份。竹粉復合物采用如下工藝制備：將竹粉、醋酸酐、濃硫酸攪拌，微波處理，攪拌狀態下送入水中，用氫氧化鈉調節體系為中性，過濾，水洗，干燥得到竹粉復合物。本發明不含鹵素，而且阻燃性好。

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，尤其涉及一種高鐵電纜用交聯聚烯烴護套層。

背景技術

交聯聚烯烴材料具有電性能優異、長期使用溫度高、耐腐蝕、耐壓耐熱性能好、機械強度高等特點，正越來越多應用于制造高鐵電纜護套層，但交聯聚烯烴材料的主要缺點是容易著火燃燒引起火災。而目前最常使用的含鹵素阻燃聚烯烴材料在燃燒時會釋放出大量煙霧和腐蝕性鹵化氫等有毒、有害氣體，妨礙人們從火災中撤離和滅火工作。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種高鐵電纜用交聯聚烯烴護套層，不含鹵素，而且阻燃性好，即使燃燒時會不會釋放出大量煙霧和腐蝕性鹵化氫等有毒、有害氣體，不會妨礙人們從火災中撤離和滅火工作。

本發明提出的一種高鐵電纜用交聯聚烯烴護套層，其原料按重量份包括：交聯聚烯烴40-60份，聚氨酯橡膠20-40份，鈦酸酯偶聯劑0.2-0.4份，乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷1-2份，多壁碳納米管5-12份，納米硅藻土4-10份，聚氧苯甲酰1-2份，聚芳酯1-2份，氧化聚乙烯蠟1-3份，微膠囊化紅磷3-8份，竹粉復合物3-10份，環氧乙酰亞麻油酸甲酯1-2份，鄰苯二甲酸二辛酯1-2份，微晶石蠟1-2份。

優選地，竹粉復合物采用如下工藝制備：將竹粉、醋酸酐、濃硫酸攪拌，微波處理，攪拌狀態下送入水中，用氫氧化鈉調節體系為中性，過濾，水洗，干燥得到竹粉復合物。

優選地，竹粉復合物的制備工藝中，將竹粉、醋酸酐、濃硫酸攪拌2-6h，攪拌溫度為60-80℃。

優選地，竹粉復合物的制備工藝中，微波處理時間為2-10min，微波功率為300-400W。

優選地，竹粉復合物的制備工藝中，干燥溫度為65-75℃。

優選地，竹粉復合物的制備工藝中，竹粉、醋酸酐、濃硫酸和水的重量比為2-10：10-20：5-10：100-140。

本發明的竹粉復合物中，竹粉乙酰化后使竹粉的晶體結構破壞，隨著取代度增加，結晶度降低，形成較多的無定形區域，熱塑性能優異，熱穩定性增強，使其可以更好地承受高溫操作；本發明以交聯聚烯烴、聚氨酯橡膠為主料，配合多壁碳納米管、納米硅藻土、聚氧苯甲酰、聚芳酯作用，在鈦酸酯偶聯劑配合下形成耐高溫化學鍵，而多壁碳納米管的獨特片層結構，使本發明具有良好的物理阻隔效應而發揮阻燃作用，不僅耐熱阻燃性能好，而且耐磨、防腐，使用壽命長，再與竹粉復合物協同作用，可增強交聯聚烯烴、聚氨酯橡膠與其他原料的良好結合力情況下，耐熱性能進一步增強，力學性能較優異，可承受絕大部分的負荷，并可有效促使多壁碳納米管在交聯聚烯烴、聚氨酯橡膠中分散均勻，可提高與橡膠基體的相容性，使其耐熱穩定性升高，并可降低硫化過程中的熱量，從而提高本發明耐受高溫時的力學性能。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本發明的技術方案進行詳細說明。

實施例1