[發明專利]充儲能一體化系統

有效

• 申請號: 201810354680.5
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108695870B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 魏志立;黃世霖;沈高松
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J3/38;H02J3/46;H02J13/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 賀琳

本發明提供了一種充儲能一體化系統，涉及電氣電力領域。該充儲能一體化系統，包括電壓電流變換系統、儲能系統、充電系統和數據監控系統。電壓電流變換系統被配置為在電網、儲能系統和充電系統之間進行電流變換或電壓變換；儲能系統被配置為儲存電網傳輸來的電能，以及為充電系統和/或電網提供電能；充電系統被配置為利用電網和/或儲能系統提供的電能，為外接用電設備充電；數據監控系統被配置為獲取電能調控參數，根據電能調控參數，調控電網、電壓電流變換系統、儲能系統和充電系統之間的電能傳輸。利用本發明實施例中的技術方案能夠提高為外接用電設備充電的充電質量。

技術領域

本發明涉及電氣電力領域，尤其涉及一種充儲能一體化系統。

背景技術

隨著新能源在各個領域中的廣泛利用，越來有多的電動汽車和充電樁被投入使用。充電樁可納入充電網絡系統中。為了滿足用戶的充電需求，需要根據城市總體規劃、電網規劃、用戶分布和用戶需求等因素，對充電網絡系統進行規劃。

目前，電動汽車等用電設備可通過充電樁從充電網絡系統中的電網直接取電。但是，由于電網負荷能力有限，充電樁所需的大量電能會為電網帶來巨大的壓力。比如，當大批量的電動汽車集中在一個時間段內充電時，會從電網中輸出大量電能，從而造成電網短時間容量不足。電網受到過大的壓力，會降低為用電設備充電的充電質量。

發明內容

本發明實施例提供了一種充儲能一體化系統，能夠提高為外接用電設備充電的充電質量。

一方面，本發明實施例提供了一種儲充能一體化系統，包括電壓電流變換系統、儲能系統、充電系統和數據監控系統；電壓電流變換系統，連接于電網、儲能系統和充電系統之間，電壓電流變換系統被配置為在電網、儲能系統和充電系統之間進行電流變換或電壓變換；儲能系統，被配置為儲存電網傳輸來的電能，以及為充電系統和/或電網提供電能；充電系統，被配置為利用電網和/或儲能系統提供的電能，為外接用電設備充電；數據監控系統，數據監控系統連接電壓電流變換系統、儲能系統和充電系統，被配置為獲取電能調控參數，根據電能調控參數，調控電網、電壓電流變換系統、儲能系統和充電系統之間的電能傳輸。

本發明實施例提供了一種充儲能一體化系統，包括電壓電流變換系統、儲能系統、充電系統和數據監控系統。數據監控系統能夠獲取電能調控參數，并根據電能調控參數，調控電網、電壓電流變換系統、儲能系統和充電系統之間的電能傳輸。電壓電流變換系統能夠將電能變換為符合電網、儲能系統和充電系統要求的電能，從而使得電網、儲能系統和充電系統能夠使用傳輸來的電能。充電系統不僅能夠利用電網通過電壓電流變換系統提供的電能為外接用電設備充電，還可利用儲能系統通過電壓電流變換系統提供的電能為外接用電設備充電。避免了由于電網受到過大壓力引起的充電質量降低的問題，從而提高了為外接用電設備充電的充電質量。

附圖說明

從下面結合附圖對本發明的具體實施方式的描述中可以更好地理解本發明其中，相同或相似的附圖標記表示相同或相似的特征。

圖1為本發明一實施例中一種儲充能一體化系統的結構示意圖；

圖2為本發明另一實施例中一種充儲能一體化系統的結構示意圖；

圖3為本發明又一實施例中一種充儲能一體化系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將詳細描述本發明的各個方面的特征和示例性實施例。在下面的詳細描述中，提出了許多具體細節，以便提供對本發明的全面理解。但是，對于本領域技術人員來說很明顯的是，本發明可以在不需要這些具體細節中的一些細節的情況下實施。下面對實施例的描述僅僅是為了通過示出本發明的示例來提供對本發明的更好的理解。本發明決不限于下面所提出的任何具體配置和算法，而是在不脫離本發明的精神的前提下覆蓋了元素、部件和算法的任何修改、替換和改進。在附圖和下面的描述中，沒有示出公知的結構和技術，以便避免對本發明造成不必要的模糊。