[發明專利]葉輪標定系統以及對葉輪進行標定的方法

在審

• 申請號: 201810353559.0
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN110389011A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 陳彩龍;尹章順;閆石;趙亞芳;賈海亮;馬天鵬;王夫亮
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M9/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強;李強

本發明公開了一種葉輪標定系統以及對葉輪進行標定的方法。葉輪標定系統包括：風機，用于提供穩定的氣流量；布置在所述風機下游的風洞流道，用于引導來自所述風機的氣流量；設置在所述風洞流道上的變頻器，用于控制在所述風洞流道中的氣流量；設置在所述風洞流道上的流量計，用于測量在所述風洞流道中的氣流量；設置在所述風洞流道中的整流裝置，用于確保在所述風洞流道中的流場的穩定性和均勻性；設置在所述風洞流道中的測試艙，用于放置待測葉輪；在所述風洞流道中設置在所述測試艙下游的引流段，用于確保所述測試艙中的流場不受干擾；以及數據采集儀，用于采集所述葉輪的頻率。根據本發明的葉輪標定系統能夠方便地對葉輪進行標定。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種葉輪標定系統、尤其用于整車前端進氣量測量設備的單葉輪標定系統。此外本發明涉及一種對葉輪進行標定的方法。

背景技術

汽車前端進氣量是衡量汽車散熱能力、空調性能和提高發動機效能的最重要的指標之一，也關系到整車氣動阻力。在汽車設計開發過程中，為了能精確測量和優化分析整車（包括1：3模型車、1：1模型車或樣車）的前端進氣量，使用一套高精度的前端進氣量測量系統。要發揮該測試設備的效用，需要提供一套與之匹配的葉輪標定系統。

目前國內外在這方面的研究和類似產品多數集中在氣象儀器的設計和標定，汽車發動機空氣進氣量的研究，汽車水箱、風機等壓降測量等方面。國外有類似的進氣量測試設備，他是采用自己的“整車風洞多葉輪標定法”來完成。但在國內不具備這樣的風洞（國內風洞：低速不穩定，不滿足我們的標定需求）。

發明內容

本發明提出一種葉輪標定系統，其能夠方便地對葉輪進行標定。

根據本發明一個方面提出的葉輪標定系統，包括：風機，用于提供穩定的氣流量；布置在所述風機下游的風洞流道，用于引導來自所述風機的氣流量；設置在所述風洞流道上的變頻器，用于控制在所述風洞流道中的氣流量；設置在所述風洞流道上的流量計，用于測量在所述風洞流道中的氣流量；設置在所述風洞流道中的整流裝置，用于確保在所述風洞流道中的流場的穩定性和均勻性；設置在所述風洞流道中的測試艙，用于放置待測葉輪；在所述風洞流道中設置在所述測試艙下游的引流段，用于確保所述測試艙中的流場不受干擾；以及數據采集儀，用于采集所述葉輪的頻率。

根據本發明一個實施方式提出的葉輪標定系統，所述風機為離心式風機。

根據本發明一個實施方式提出的葉輪標定系統，在所述風洞流道上游設置有兩臺并聯的離心式風機。

根據本發明一個實施方式提出的葉輪標定系統，所述葉輪與所述數據采集儀通過數據線連接。

根據本發明一個方面提出的對葉輪進行標定的方法，通過流量計計算出風洞流道中的流速，通過數據采集儀測出待測葉輪的頻率，從而得到該葉輪的流速與頻率的關系。

根據本發明一個方面提出的對葉輪進行標定的方法，調節變頻器使在風洞流道中的氣流量從小到大變化。

根據本發明一個方面提出的對葉輪進行標定的方法，對葉輪的流速與頻率的關系進行附面層影響修正。

根據本發明一個方面提出的對葉輪進行標定的方法，對葉輪的流速與頻率的關系進行阻塞比修正。

本發明的有益效果包括：通過設置的葉輪標定系統能夠方便地對葉輪進行標定，此外該葉輪標定系統具有的優點包括：場地限制少、成本極低、使用靈活、拆裝方便、可靠性高、測量精度高、可根據不同用途方便升級改造等優點。

附圖說明

參照附圖來說明本發明的公開內容。應當了解，附圖僅僅用于說明目的，而并非意在對本發明的保護范圍構成限制。在附圖中，相同的附圖標記用于指代相同的部件。其中：

圖1示意性顯示了根據本發明一個實施方式提出的葉輪標定系統的結構示意圖。