[發(fā)明專利]用于列車部件損傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚨豅TE通訊系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810351383.5
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN110392359A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 蔡國強;王堅群;何明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇必得科技股份有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/44;H04W36/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種用于列車部件損傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚨豅TE通訊系統(tǒng)，包括：車載接入子系統(tǒng)、車地傳輸子系統(tǒng)和地面接入傳輸子系統(tǒng)，所述車載接入子系統(tǒng)包括LTE CPE設備以及設置在列車車體上的外置天線，所述LTE CPE設備通過所述外置天線與所述車地傳輸子系統(tǒng)進行無線連接；所述車地傳輸子系統(tǒng)包括至少兩個LTE車地基站eNodeB、LTE核心網(wǎng)和接入路由器，所述LTE車地基站eNodeB通過所述外置天線與所述LTE CPE設備進行無線連接；所述地面接入傳輸子系統(tǒng)包括WiFi接入網(wǎng)關(guān)接入網(wǎng)關(guān)和RNC，所述WiFi接入網(wǎng)關(guān)和RNC與所述接入路由器通過有線和/或無線方式連接。根據(jù)本發(fā)明的用于列車部件損傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚨豅TE通訊系統(tǒng)可以為高速列車部件更換與維修決策提供數(shù)據(jù)傳輸支持。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于列車部件損傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚨豅TE通訊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

20世紀50年代，中國鐵路車站值班員和編組場內(nèi)線路值班員開始使用列車無線調(diào)度電話和站內(nèi)無線電話，采用工作頻率為2MHz和40MHz的電子管設備。70年代初，全部改用150MHz和450MHz頻段的晶體管設備。80年代初，在編組場上推廣應用攜帶小型的150MHz、450MHz的站內(nèi)無線電話。鐵路沿線維護作業(yè)人員的無線電話也相繼推廣使用。養(yǎng)路、施工的報警無線裝置也得到迅速的發(fā)展和應用，并進行了山區(qū)隧道區(qū)段的列車無線調(diào)度電話試驗。

目前，在中國鐵路的頻段為上行885-889MHz，下行方向為930-934MHz。使用的車地通信系統(tǒng)為GSM-R系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括網(wǎng)絡子系統(tǒng)(NSS)、基站子系統(tǒng)(BSS)、運行和業(yè)務支撐子系統(tǒng)(OSS/BSS)和終端設備等四個部分。其中，網(wǎng)絡子系統(tǒng)包括移動交換子系統(tǒng)(SSS)、移動智能網(wǎng)(IN)子系統(tǒng)和通用分組無線業(yè)務(GPRS)子系統(tǒng)。GSM-R系統(tǒng)采用主從同步方式，TMSC、MSC、HLR、SCP等設備應就近從BITS設備中獲取定時信號，MSC至BSS間的G數(shù)字鏈路應兼作同步鏈路使用，BSS從MSC獲取同步時鐘信號，也可從就近的BITS設備或SDH設備提取同步時鐘信號。GSM-R傳輸系統(tǒng)指的是為GSM-R系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的連接提供通道的數(shù)字傳輸系統(tǒng)，包括GSM-R系統(tǒng)為提供基本服務所必需的傳輸配套單元，如傳輸光、電纜和傳輸設備，但不包括直放站遠端機和近端機之間的連接通道，也不包括天饋線等連接。

但是該通訊方式具有現(xiàn)有地面基站之間不能切換鏈路，無線信號的覆蓋范圍小，導致地面兩個基站之間信號傳輸中斷等問題，嚴重影響數(shù)據(jù)傳輸實時性、穩(wěn)定性，特別是高速列車結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸對于數(shù)據(jù)的實時性要求非常高，GSM-R系統(tǒng)不能滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術(shù)方案的保護范圍。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面公開了一種用于列車部件損傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚨豅TE通訊系統(tǒng)，包括：車載接入子系統(tǒng)、車地傳輸子系統(tǒng)和地面接入傳輸子系統(tǒng)，

所述車載接入子系統(tǒng)包括LTE CPE設備以及設置在列車車體上的外置天線，所述LTE CPE設備通過所述外置天線與所述車地傳輸子系統(tǒng)進行無線連接；

所述車地傳輸子系統(tǒng)包括至少兩個LTE車地基站eNodeB、LTE核心網(wǎng)和接入路由器，所述LTE車地基站eNodeB通過所述外置天線與所述LTE CPE設備進行無線連接，所述LTE車地基站eNodeB和所述LTE核心網(wǎng)通過無線方式連接，所述LTE核心網(wǎng)與所述接入路由器通過有線和/或無線方式連接；

所述地面接入傳輸子系統(tǒng)包括WiFi接入網(wǎng)關(guān)接入網(wǎng)關(guān)和RNC，所述WiFi接入網(wǎng)關(guān)和RNC與所述接入路由器通過有線和/或無線方式連接。