[發明專利]一種高克重紙搭口膠泵驅動機構高克重紙噴膠系統

在審

• 申請號: 201810347513.8
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108308702A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 柏焱煒;馬勁;張仁港;王沖;李鳴
• 申請（專利權）人: 四川三聯新材料有限公司
• 主分類號: A24D3/02
• 分類號: A24D3/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 呂露

本發明涉及工業設備領域，提供了一種高克重紙搭口膠泵驅動機構，包括主電機、膠泵伺服電機、主電機伺服控制器、膠泵控制器、轉速傳感器以及搭口膠泵，主電機伺服控制器用于檢測主電機的轉速并將其發送至膠泵控制器，膠泵控制器根據主電機的轉速控制膠泵伺服電機的轉速使膠泵伺服電機的轉速與主電機的轉速匹配，轉速傳感器用于檢測膠泵伺服電機的轉速并將其發送至膠泵控制器，膠泵控制器再次調整膠泵伺服電機的轉速，使膠泵伺服電機的轉速與主電機的轉速匹配。該驅動結構使得膠泵伺服電機的轉速時刻與主電機匹配，能改善現有的高克重紙噴膠后搭口粘接不牢、易爆口的問題。本發明還提供了一種高克重紙噴膠系統，其同樣具有上述優點。

技術領域

本發明涉及工業設備領域，具體而言，涉及一種高克重紙搭口膠泵驅動機構及高克重紙噴膠系統。

背景技術

目前常用的成型紙是35-70g，70-110是重克紙，而110g以上的就是高克重紙。高克重紙因單位面積的質量增加太多，回彈力變大，這樣就要求搭口膠量根據紙重進行相應的增大。ZL22濾棒成型機組目前普遍采用齒輪箱機械驅動搭口膠泵。搭口膠量的大小取決于兩個帶輪直徑比。更改膠量只能加工不同直徑的帶輪來調整，不能實現無極定量調整。搭口粘接不牢，易爆口。

發明內容

本發明提供了一種高克重紙搭口膠泵驅動機構，旨在改善現有的高克重紙噴膠后搭口粘接不牢、易爆口的問題。

本發明提供了一種高克重紙噴膠系統，其能使得噴膠后的高克重紙粘接牢靠，不易爆口。

本發明是這樣實現的：

一種高克重紙搭口膠泵驅動機構，包括主電機、膠泵伺服電機、主電機伺服控制器、膠泵控制器、轉速傳感器以及搭口膠泵，主電機伺服控制器被配置成檢測主電機的轉速并將檢測到的轉速轉換成第一轉速信號發送至膠泵控制器，膠泵控制器被配置成根據第一轉速信號控制膠泵伺服電機的轉速使膠泵伺服電機的轉速與主電機的轉速匹配，轉速傳感器被配置成檢測膠泵伺服電機的轉速，并將檢測到的轉速轉換成第二轉速信號發送至膠泵控制器，膠泵控制器將第二轉速信號與第一轉速信號進行比對以判斷是否調整膠泵伺服電機的轉速，使膠泵伺服電機的轉速與主電機的轉速匹配；主電機用于帶動成型布帶運轉，膠泵伺服電機與搭口膠泵通過傳動帶連接，搭口膠泵用于向成型布帶噴涂搭口膠。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，高克重紙搭口膠泵驅動機構還包括減速器，減速器與膠泵伺服電機連接，減速器通過傳動帶與搭口膠泵連接。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，減速器與膠泵伺服電機的轉速比為1:100。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，高克重紙搭口膠泵驅動機構還包括傳動齒輪箱，傳動齒輪箱通過電機支架與傳動齒輪箱連接，傳動齒輪箱轉動則通過電機支架帶動膠泵伺服電機運動。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，傳動齒輪箱電連接有控制傳動齒輪箱啟停的第一控制器，減速器設置有第一張緊力傳感器，第一張緊力傳感器與傳動帶的內側接觸，第一張緊力傳感器被配置成檢測傳動帶在與減速器接觸位置的第一張緊力，并將第一張緊力的數據信號發送至第一控制器，第一控制器根據所接收到的第一張緊力的數據信號控制傳動齒輪箱的啟停。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，搭口膠泵設置有第二張緊力傳感器，第二張緊力傳感器與傳動帶的內側接觸，第二張緊力傳感器被配置成檢測傳動帶在與搭口膠泵接觸位置的第二張緊力，并將第二張緊力的數據信號發送至第一控制器，第一控制器根據所接收到的第二張緊力的數據信號控制傳動齒輪箱的啟停。