[發明專利]一種用于客車工裝的地槽踏板

有效

• 申請號: 201610228715.1
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105672705B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 吳義;何平;朱祖珍;徐廣春
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于客車工裝技術領域，特別是涉及一種用于客車工裝的地槽踏板。

背景技術

客車結構裝配或檢修需要對其進行360°的結構安裝。針對客車底部的結構安裝一般采用在地面開設一個槽道，將車體停在槽道的正上方，工作人員站在槽道內對車體進行安裝，對于客車端部的安裝，就需要設計一個槽道踏板方便工作人員的站立，填補槽道留下的缺口，以便于能夠同時的對客車四周進行結構的安裝。

發明內容

本發明為一種用于客車工裝的地槽踏板，通過在地槽上配合一個滑動式的踏板，解決了客車安裝用的地槽不能同時對客車的頭部和尾部安裝的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于客車工裝的地槽踏板，包括踏板本體和滑軌，所述踏板本體一表面分別相對固定有第一擋框和第二擋框；所述踏板本體一端面固定有U形槽道，另一端固定有一防滑墊；所述滑軌與U形槽道配合，所述滑軌為L形條狀結構，一側面沿軸向均布開有腰形孔。

進一步地，所述防滑墊采用橡膠塊或木塊材質制成，通過螺栓固定在踏板本體的一表面端部；所述防滑墊的寬度在10cm-20cm的范圍。

進一步地，所述踏板本體為一金屬板，一板面固定有加強梁；所述第一擋框固定在踏板本體一端的加強梁上，所述第一擋框由兩個矩形框架相互垂直焊接；所述第二擋框為矩形框結構，焊接在踏板本體另一端的加強梁上，距離端面10cm-20cm的范圍。

進一步地，所述滑軌通過地腳螺栓固定在地槽一側，所述踏板本體上的U形槽道在滑軌上滑動移動。

進一步地，所述踏板本體一端放置在滑軌上，另一端的防滑墊放置在地槽另一側，并且防滑墊的底面與滑軌的底面在同一水平面內。

本發明具有以下有益效果：

本發明針對客車四周及底面結構的安裝設計的一種地槽和踏板來實現客車四周的同時安裝工序，該地槽用于對客車底部的部件的安裝，客車的頭部和尾部由于處在地槽上，所以設計一個地槽踏板來實現對地槽的補缺，讓工作人員在客車四周進行部件的安裝，該地槽踏板結構簡單，加工成本低廉，應用靈活。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種用于客車工裝的地槽踏板的結構示意圖；

圖2為圖1的結構主視圖；

圖3為踏板本體的俯視結構示意圖；

圖4為圖3的結構主視圖；

圖5為踏板本體的仰視結構示意圖；

圖6為滑軌的結構示意圖；

圖7為圖6的結構主視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-踏板本體，2-滑軌，3-防滑墊，101-第一擋框，102-第二擋框，103-U形槽道，201-腰形孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

請參閱圖1-7所示，本發明為一種用于客車工裝的地槽踏板，包括踏板本體1和滑軌2，踏板本體1一表面分別相對固定有第一擋框101和第二擋框102；踏板本體1一端面固定有U形槽道103，另一端固定有一防滑墊3；滑軌2與U形槽道103配合，滑軌2為L形條狀結構，一側面沿軸向均布開有腰形孔201，用于與螺栓配合固定該滑軌2。

其中，防滑墊3采用橡膠塊或木塊材質制成，通過螺栓固定在踏板本體1的一表面端部；防滑墊3的寬度為15cm，提高該地槽踏板的防滑性，避免工作人員站在該地槽踏板上時出現滑動，提高使用的穩定性。