[發明專利]一種汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構

在審

• 申請號: 201810341712.8
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108481686A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 朱秀峰;孔祥忠;鄭為鼻;劉春哲;羅大宇;王麒光;趙貴永;劉禹辰
• 申請（專利權）人: 沈陽航天新光汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29L1/00;B29L31/30;B29L23/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

一種汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構，克服了現有技術結構復雜，占用空間較大，在使用過程中會導致螺紋型芯運動失控，影響加工效率以及形成廢品的問題，特征是在端蓋中心孔的大孔內安裝有銅套，在花鍵軸的右端連接有連接套，在花鍵軸的花鍵段上安裝有彈簧座，在端蓋的中心孔的小孔內連接有螺紋型芯，在螺紋型芯上加工有外螺紋段，并在該外螺紋段安裝有螺母套，有益效果是，省略了齒輪傳動機構和行程開關機構，并由螺紋型芯本身的外螺紋段與螺母套的配合代替了單獨的螺桿與螺母套的結構，結構緊湊，體積小，占用空間小，解決了螺紋型芯旋進過度與模具研合的問題，徹底消除了齒輪間隙以及行程塊磨損對傳動精度的影響。

技術領域

本發明屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構。

背景技術

現有技術中，汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構采用齒輪傳動機構，具體包括兩條平行的主動齒輪軸和從動齒輪軸，在主動齒輪軸上安裝有主動齒輪，在從動齒輪軸的中部安裝有從動齒輪，所述主動齒輪軸與液壓馬達相連接，所述從動齒輪軸的尾部安裝有由兩個行程開關控制的兩個錐臺形行程塊，所述兩個行程開關安裝在模具上，從動齒輪軸的另一端安裝有螺紋型芯，螺紋型芯的軸線、從動齒輪的軸線、從動齒輪軸的軸線和兩個錐臺形行程塊的軸線是重合的，工作時，液壓馬達帶動主動齒輪作旋轉運動，并通過主動齒輪帶動從動齒輪旋轉，從而通過從動齒輪軸的旋轉帶動螺紋型芯作旋轉運動，其中螺紋型芯在作旋轉運動的同時在兩個行程開關的控制下在兩個錐臺形行程塊的行程內做直線往復運動旋進模具或旋出模具，到達預設位置后，錐臺形行程塊觸發行程開關，液壓馬達停止轉動，螺紋型芯停止轉動。上述汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構結構復雜，需要兩條平行的主動齒輪軸和從動齒輪軸，結構復雜，加工難度較大，成本較高并占用空間較大，增加了模具的體積，也不利于模具的維修，而且，在使用過程中，因為兩個錐臺行程塊的磨損和齒輪傳動的間隙會導致螺紋型芯運動失控，出現旋進過度與模具研合的情況，過度擠壓模具，加劇模具的磨損，且一旦旋進過度就會出現頂死現象很難旋出，需要停車手動旋出并調整螺紋型芯甚至更換螺紋型芯，從而影響加工效率，若旋進不到位，就會在螺紋型芯與模具之間產生間隙，導致注塑材料進入間隙內封死產品通孔，形成廢品。

申請號為CN201210059143.0的發明提供了一種螺紋起始點自動復位的螺紋抽芯裝置，包括螺桿、螺紋型芯、B齒輪、螺母套、傳動齒輪、A齒輪、齒條、限位塊、復位行程開關、脫出行程開關、油缸，該發明脫模時由油缸推動齒條，齒條驅動A齒輪并帶動同軸的傳動齒輪旋轉，傳動齒輪經B齒輪帶動螺桿旋轉，使螺紋型芯從制品中旋轉抽芯脫出；復位時，油缸牽動齒條縮回，由設在齒條上的限位塊觸動復位行程開關截止油缸，螺紋型芯自動復位。該發明采用齒條、齒輪與螺桿配合的傳動機構，與上述采用齒輪與齒輪配合的傳動機構沒有實質上的區別，只是將兩條平行軸傳動改為空間相異軸傳動，同樣也存在傳動結構復雜，行程塊的磨損和齒輪傳動的間隙導致螺紋型芯運動失控，出現旋進過度與模具研合的情況，過度擠壓模具，造成模具的磨損，降低模具的使用壽命，且成本較高。

發明內容

本發明所要解決的問題是，克服現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、工藝性好、易于維護并便于控制的一種汽車塑料進氣歧管注塑模具的螺紋型芯脫出機構。