[發明專利]一種船體橫向大接縫埋弧自動焊的焊接方法

有效

• 申請號: 201810341658.7
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108907420B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張翼飛;王忠平;劉洪博;朱建華;黃彬;沈雪榮
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B23K9/18
• 分類號: B23K9/18;B23K9/235
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種船體橫向大接縫埋弧自動焊的焊接方法，具體包括以下步驟：固定焊接工件，安裝埋弧焊自動焊機；以設定的焊接電流、焊接電壓以及第一焊接速度沿軌道焊接一層成型層；保持焊接電流和焊接電壓不變，將焊接速度調整為第二焊接速度，在成型層焊縫表面焊接填充層；保持焊接電流和焊接電壓不變，將焊接速度調整為第三焊接速度，在成型層焊縫表面焊接蓋面層；對焊縫進行力學性能測試、硬度測試以及剖面宏觀圖像分析。本發明能夠保證船體大接頭橫焊的接頭成型、拉伸彎曲應力、沖擊韌性、硬度等性能，避免出現傳統CO2氣保手工焊容易造成的氣孔、咬邊、夾渣、未熔合等焊接缺陷，有效保證了一次性拍片合格率和產品驗收率。

技術領域

本發明涉及船體接縫焊接技術領域，特別是涉及一種船體橫向大接縫埋弧自動焊的焊接方法。

背景技術

埋弧焊是一種電弧在焊劑層下燃燒進行焊接的方法，其固有的焊接質量穩定、焊接生產率高、無弧光及煙塵很少等優點，使其成為重要鋼結構制作中的主要焊接方法。

埋弧焊在船舶建造中應用較為廣泛，但由于它自身的特性，一直只在平面位置上用。在船舶外板焊接中，有著大量的橫向位置的大接頭，目前都是靠手工或半自動的焊接方式，焊接質量以及焊接進度都難以保證。

目前，通常采用粗焊絲進行焊接，不利于焊接成形，且焊接過程中，可能會出現液態金屬下淌的現象，使焊縫正面和背面出現焊瘤，影響焊接質量，焊接穩定性較差。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種船體橫向大接縫埋弧自動焊的焊接方法。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種船體橫向大接縫埋弧自動焊的焊接方法，具體包括以下步驟：

步驟1：焊前預處理：

首先，將待焊工件橫向固定在船體舷側，根據焊縫坡口位置和方向固定軌道，將埋弧自動焊機設置在軌道上；然后，設定焊接參數；

步驟2：焊接成型層：

將埋弧自動焊機上的焊槍對準焊縫坡口，將實心焊絲伸長至焊縫坡口根部，然后，開啟焊槍并調整電弧長度使電弧對準在焊縫坡口根部，以設定的焊接電流、焊接電壓、以及設定的第一焊接速度沿焊接軌道焊接一層成型層，焊接時采用焊劑進行保護；

步驟3：焊接填充層：

保持焊接電流和焊接電壓不變，將焊接速度調整為第二焊接速度，在成型層焊縫表面焊接填充層，焊接時采用焊劑進行保護；所述填充層包括兩道焊道，分別位于成型層焊縫表面的下口和上口；

步驟4：焊接蓋面層：

保持焊接電流和焊接電壓不變，將焊接速度調整為第三焊接速度，在成型層焊縫表面焊接蓋面層，焊接時采用焊劑進行保護；所述蓋面層包括三道焊道，分別位于成型層焊縫表面的下口、中間位置和上口；

步驟5：焊接完成后，對所有焊縫的表面進行處理，并采用CO₂氣保焊對焊縫背面進行修補，使焊縫表面成型良好，然后進行力學性能測試、硬度測試以及剖面宏觀圖像分析。

進一步地，所述步驟2中焊接成型層時，焊接電流為321-350A，焊接電壓為33-36V，焊接速度為32-35cm/min；

步驟3中焊接填充層時，焊接電流為321-350A，焊接電壓為33-36V，焊接速度為32.3cm/min-42.8cm/min；

步驟4中焊接蓋面層時，焊接電流為321-350A，焊接電壓為33-36V，焊接速度為50.5-55.5cm/min。

進一步地，所述步驟3中焊接填充層的具體步驟為：