[發(fā)明專利]一種帶車廂自動分層貨架的貨車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810337405.2
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108569348A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫越云;王妮;侯春偉
• 申請（專利權(quán)）人: 莫越云
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種帶車廂自動分層貨架的貨車，其結(jié)構(gòu)包括車頭、防水頂架、車廂自動分層裝置、后車輪、前車輪，防水頂架下端與車頭上端相焊接，前車輪共有兩個且分別安裝于車頭兩側(cè)，車頭左端與車廂自動分層裝置右端相連接，后車輪共有兩個且分別安裝于車廂自動分層裝置兩側(cè)，車廂自動分層裝置包括車廂門、車箱殼、剪力升降分層組、氣動驅(qū)動升高組、泄壓降落組、主動力組、動力電源控制組、活動鎖扣、合頁，車廂門右端嵌入安裝在車箱殼左端，本發(fā)明一種帶車廂自動分層貨架的貨車，本設(shè)計采取貨架自動分層式設(shè)計，充分利用貨車車廂高度，擴大貨車運載量，在運輸易碎不耐壓的貨物，可翻倍提升載入量，可節(jié)約大量成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種帶車廂自動分層貨架的貨車，屬于貨車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前箱式貨車的貨箱，該貨箱的尾端設(shè)置有一個用于裝貨和卸貨的箱門，在裝貨時，搬運人員將貨物從地上搬到貨箱的箱門處，然后位于箱門處的搬運人員再將箱門處的貨物搬運到貨箱的內(nèi)部即貨箱的首端。

現(xiàn)有技術(shù)貨車車廂高大，但在運輸易碎不耐壓的貨物，如：花卉，其載入量極小，留余大量空間，造成大量的成本浪費。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種帶車廂自動分層貨架的貨車，以解決的現(xiàn)有技術(shù)貨車車廂高大，但在運輸易碎不耐壓的貨物，如：花卉，其載入量極小，留余大量空間，造成大量的成本浪費的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種帶車廂自動分層貨架的貨車，其結(jié)構(gòu)包括車頭、防水頂架、車廂自動分層裝置、后車輪、前車輪，所述防水頂架下端與車頭上端相焊接，所述前車輪共有兩個且分別安裝于車頭兩側(cè)，所述車頭左端與車廂自動分層裝置右端相連接，所述后車輪共有兩個且分別安裝于車廂自動分層裝置兩側(cè)，所述車廂自動分層裝置包括車廂門、車箱殼、剪力升降分層組、氣動驅(qū)動升高組、泄壓降落組、主動力組、動力電源控制組、活動鎖扣、合頁，所述車廂門右端嵌入安裝在車箱殼左端，所述合頁背部與車箱殼左端內(nèi)表面相焊接，所述合頁左端與車廂門右端相焊接，所述氣動驅(qū)動升高組設(shè)于車箱殼上端內(nèi)表面，所述氣動驅(qū)動升高組下端設(shè)有剪力升降分層組，所述剪力升降分層組右端設(shè)有泄壓降落組，所述主動力組設(shè)于泄壓降落組下端，所述剪力升降分層組下端設(shè)有動力電源控制組，所述動力電源控制組通過主動力組與泄壓降落組相連接。

進一步地，所述剪力升降分層組包括銜接圓、固定塊、右彎柄、左彎柄、上導滑槽、剪力支撐架、剪力中心塊、滑塊、下導滑槽、車廂底座、支撐分層，所述左彎柄與右彎柄通過銜接圓相連接，所述固定塊與右彎柄上端相焊接，所述滑塊前端與右彎柄下端相連接，所述滑塊前端與左彎柄下端相連接，所述滑塊共有四個上端兩個嵌入安裝在上導滑槽下端，所述滑塊共有四個下端兩個嵌入安裝在下導滑槽上端，所述剪力支撐架上下兩端分別通過銷釘與滑塊相連接，所述剪力支撐架前端與剪力中心塊背部貼合，所述上導滑槽嵌入安裝在支撐分層下端，所述下導滑槽下端嵌入安裝在車廂底座上端。

進一步地，所述氣動驅(qū)動升高組包括連接閥、固定盤、鎖緊架、氣壓缸、一級推出桿、二級推出桿、導氣管，所述導氣管左上端嵌入安裝在連接閥下端，所述連接閥右端嵌入安裝在氣壓缸左端，所述氣壓缸貫穿于鎖緊架中間并且處于同一軸心，所述鎖緊架上端與固定盤下端相焊接并且相互垂直，所述一級推出桿左端嵌入安裝在氣壓缸左端并且處于同一軸心，所述二級推出桿左端嵌入安裝在一級推出桿右端并且處于同一軸心。