[發明專利]一種基于激光或紅外探測掃描的異物檢測裝置

在審

• 申請號: 201810336725.6
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108372861A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 劉春梅;崔寶洲;張偉
• 申請（專利權）人: 北京瑞途科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;G08B21/18
• 代理公司: 北京瑞成興業知識產權代理事務所(普通合伙) 11288
• 代理人: 李慧

本發明公開了一種基于激光或紅外探測掃描的異物檢測裝置，包括設置列車與站臺屏蔽門之間用于對列車與站臺屏蔽門之間間隙進行探測的探測光幕(1)，設置在站臺上用于生成判斷結果的信號處理裝置(2)，設置在站臺上和/或站臺控制室內用于生成報警信號的控制裝置(3)，設置在站臺上和/或站臺控制室內用于存儲及顯示判斷結果和操作記錄的存儲顯示裝置(4)和設置在站臺上和/或站臺控制室內用于將報警信號反饋給站臺管理人員或乘客的報警裝置(5)。本發明能夠全面覆蓋列車與站臺屏蔽門之間的間隙，同時適用于各種曲線站臺，能夠最大限度的保證人員的安全與列車正常運行。

技術領域

本發明涉及軌道交通安全領域，具體涉及一種基于紅外探測掃描檢測列車與站臺屏蔽門之間間隙是否存在異物的異物檢測裝置。

背景技術

隨著大城市的人口日益增多，路上交通越來越無法滿足人們急劇增加的交通使用量，城市軌道交通的發展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用。自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，地鐵作為一種重要的城市軌道交通工具已經在歐美等發達國家以及國內北京、上海、廣州、深圳等發達地區廣泛應用。

城市軌道交通作為一個特殊服務性行業，在生產過程中除了職工人身安全，還包括乘客的人身安全以及各種設備設施的運行安全，同時存在著許多不可預測的安全隱患，城市軌道交通的安全特性包括：(1)公共設施特性；(2)大流量高密度；(3)封閉性；(4)防范困難。

由于列車正常行駛的需要，在屏蔽門與列車之間存在一定寬度的間隙，因此在列車關閉的時候，會有將人或物體夾入這個間隙內的可能性，從而造成人員傷害或物體的損壞以及影響列車正常運行。這就需要屏蔽門關閉后、列車啟動之前對這個間隙進行確認，在確認間隙之間沒有人員或物品存在之后才能啟動列車運行。

目前的檢測方法主要是在列車尾部設置一個瞭望燈帶，司機借助于瞭望燈帶目測列車和屏蔽門之間間隙中是否存在異物，并對異物進行識別判斷。對于這種方法，由于列車長度通常在一百米以上，識別精度具有較大的局限性，同時由于在判別過程中包含人為因素的影響，具有一定的誤判可能性。同時這種檢測方法僅適用于直線站臺上的檢測，當站臺出現一定弧度時會出現大量的檢測盲區。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中對站臺與列車之間間隙的異物檢測存在盲區或者由于人為因素引起誤判的問題，提供一種基于激光或紅外探測掃描的異物檢測裝置，能夠全面覆蓋列車與站臺屏蔽門之間的間隙，同時適用于各種曲線站臺，能夠最大限度的保證人員的安全與列車正常運行。

本發明提供一種基于激光或紅外探測的異物檢測系統，包括：

探測光幕：設置在站臺上，位于列車與站臺屏蔽門之間，用于對列車與站臺屏蔽門之間的間隙進行探測，用于生成探測信號并將探測信號傳送至信號處理裝置；

信號處理裝置：設置在站臺上，用于接收探測光幕傳送的探測信號并生成判斷結果，用于將判斷結果和操作記錄傳送至存儲顯示裝置，用于將探測光幕的位置信息和判斷結果傳送至控制裝置；

控制裝置：設置在站臺上和/或站臺控制室內，用于接收信號處理裝置傳送的判斷結果和位置信息，用于根據判斷結果和位置信息生成報警信號，用于將報警信號傳送至報警裝置，用于將報警信號傳送至軌道交通控制系統；

存儲顯示裝置：設置在站臺上和/或站臺控制室內，用于存儲操作記錄和判斷結果，用于接收信號處理裝置傳送的判斷結果；

報警裝置：設置在站臺上和/或站臺控制室內，用于接收控制裝置傳送的報警信號，并將報警信號反饋給站臺管理人員或乘客。