[發明專利]一種高速進出口區貨運基站

在審

• 申請號: 201810334581.0
• 申請日: 2018-04-14
• 公開（公告）號: CN108455311A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 關曉坡;征建高
• 申請（專利權）人: 蘇州遠征魂車船技術有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G69/28;G06Q10/08
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 林遠銀

本發明公開了一種高速進出口區貨運基站，包括建筑在高速出入口區與高速入口匝道連接的第一貨運基站和高速出口匝道連接的第二貨運基站以及與高速入口匝道和高速出口匝道連接的第三貨運基站，所述第一貨運基站、第二貨運基站和第三貨運基站之間設置有貨運通道以及連接高速出口匝道和/或高速入口匝道的貨運匝道，所述貨運匝道上設置有若干個連接第一貨運基站或第二貨運基站或第三貨運基站的貨運入口和貨運出口。本發明的貨運站設計新穎、使用安全，實現了對貨運站安全和作業過程的全程監控，提升了貨物安全性、作業過程的規范性和可追溯性，為安全生產提供了監督保障，增強了企業競爭力，降低物流成本，推動現代物流和綜合運輸發展，促進節能減排。

技術領域

本發明涉及貨運領域，尤其涉及一種高速進出口區貨運基站。

背景技術

傳統的物流運輸由貨主聯系物流公司，再由物流公司過來取貨，將貨物運輸到物流倉庫。然后，由物流公司根據發貨班次進行發貨，由于物流公司的車輛比較有限，且運輸地點較少，個別的運輸地點甚至需要多次轉運才可以到達指定的地點。因此，很多的貨物在進入到物流倉庫后，平均需要1.5天至3天左右的時間才可以發貨，個別的運輸地點在轉運時又要等待發貨班次，這不僅降低了物流速度，而且使用物流公司運輸的成本也高，這給企業或個人增加很大一部分成本。

現如今，高速上來來往往的貨車不計其數，其中，有很多一部分的貨車在高速上空駛作無效運輸，如果能把這些來來往往的空駛貨車利用起來，這不僅可以降低運輸成本，而且可以提升空駛車主的收入，促進節能減排，具有重要意義。

共享貨車是指貨運車輛安裝預定的行駛計劃，在貨物裝卸作業點卸載或裝貨，然后按預定的行駛計劃行駛到下一個貨運裝卸作業點卸載，共享貨車的使用不受地區、企業、號牌不同的限制。與傳統運輸方式相比，共享貨車運輸具有明顯優勢；一是減少貨運車輛的空駛和無效運輸，降低能耗和廢氣排放；二是減少企業或個人的運輸成本；三是提高貨運車輛的收入；四是節省貨物倉儲設施，方便貨主，減少五、六成成本；五是便于管理，促進綜合運輸的發展。共享貨運運輸已成為運輸方式的新追求，發展共享貨物運輸，對于降低物流成本，推動現代物流和綜合運輸發展，促進節能減排，提升經濟運行整體質量，具有重要意義。

“在現有的條件下實現高速運輸、節能減排、降低運輸成本，正是高速共享貨運的優勢所在”。在相同的運輸條件下，傳統的汽車運輸是在高速下進行裝貨、然后再進入高速，汽車運輸成本高，并且貨車司機的收入也低，高速共享貨車運輸是把高速上空駛和無效運輸的車輛集中化，可以給相應的空駛和無效運輸的車輛提供貨物運輸，以充分利用空駛和無效運輸的車輛，從而提高貨車司機的收入，降低物流成本，促進節能減排。因此，建設具有共享貨運的高速貨運站是有必要的。

申請號為CN201410186790.7的發明專利，公開了一種貨運轉運站調度管理系統及方法，利用物聯網技術對甩掛主動車、甩掛從動車的調度、定位和匹配等作業過程進行全程信息化、一體化管理，保證了物流信息的唯一性、一致性和可追溯性，提高了物流效率，降低了差錯率和企業成本，提升了企業競爭力，以及本發明的貨運站安全監控系統，實現了對貨運站安全和作業過程的全程監控，提升了貨物安全性、作業過程的規范性和可追溯性，為安全生產提供了監督保障。

申請號為CN03131423.6 的發明專利，公開了一種具有軌道行走功能的人工搬運車，它包括：一車架，一組行走輪，一軌道導輪，與一承載臺。行走輪，提供人工搬運車具有在軌道或地面上行走的能力。軌道導輪，則提供沿著軌道方向移動的能力，且其更具有抬起的能力，使人工搬運車可由軌道上直接推出。承載臺提供雙向叉取與水平轉動的能力。上述的軌道具有一U型導軌，以供軌道導輪夾持。此人工搬運車還包含一激光位置指示器，以指示人工搬運車行進的位置，并配合兩側的工作機臺上的定位標尺，可大幅提高人工搬運車的停止位置精確度。