[發(fā)明專利]一種汽車電動機限時自啟動電路在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810333691.5 | 申請日: | 2018-04-13 |
| 公開(公告)號: | CN108347200A | 公開(公告)日: | 2018-07-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曾凡梅;楊賢彬;吳亞東;邢雄軍;曾凡通;劉豪杰;杜一;王偉;陳建;陳亮;吳玉婷 | 申請(專利權(quán))人: | 河南省超霸新能源科技有限公司 |
| 主分類號: | H02P1/02 | 分類號: | H02P1/02;H02H7/09;H02H3/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 464000 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 結(jié)點 接觸器 導(dǎo)線連接 接觸器線圈 運行指示燈 指示燈 并聯(lián)設(shè)置 時間繼電器線圈 汽車電動機 時間繼電器 自啟動電路 串聯(lián)電路 停車 插孔 限時 并聯(lián)連接 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車電動機限時自啟動電路,包括插孔A、插孔B、開關(guān)A、開關(guān)B、接觸器線圈、時間繼電器線圈、接觸器結(jié)點A、接觸器結(jié)點B、接觸器結(jié)點C、時間繼電器結(jié)點、運行指示燈、停車指示燈,開關(guān)A通過導(dǎo)線連接開關(guān)B,開關(guān)B通過導(dǎo)線連接接觸器線圈,接觸器線圈通過導(dǎo)線連接接觸器結(jié)點B,接觸器結(jié)點B通過導(dǎo)線連接運行指示燈,運行指示燈通過導(dǎo)線連接開關(guān)A,接觸器結(jié)點A與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,時間繼電器結(jié)點與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,時間繼電器線圈與接觸器線圈并聯(lián)設(shè)置,接觸器結(jié)點C與停車指示燈通過導(dǎo)線連接,接觸器結(jié)點C和停車指示燈所組成的串聯(lián)電路與接觸器結(jié)點B和運行指示燈所組成的串聯(lián)電路并聯(lián)連接。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車電動機自啟動技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車電動機限時自啟動電路。
背景技術(shù)
汽車對動力的連續(xù)性要求非常高,電力系統(tǒng)瞬時斷電就可以造成整個裝置跳車,甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。對關(guān)鍵機泵的電動機增設(shè)電壓恢復(fù)自啟動功能,可以有效地避免因油、電動力轉(zhuǎn)換的短時間中斷而導(dǎo)致的裝置跳車。短時間失動力后電力恢復(fù)自啟動,在時限上分為“限時自啟動”和“延時自啟動”兩種形式;所謂短時間,是指從電動機停電開始,到油動力工作正常,電動機重新啟動為止所用的時間,一般為幾秒鐘。在這段時間內(nèi),雖然停電造成電動機轉(zhuǎn)速下降(甚至停機),給駕駛帶來一定影響,但由于電動機的及時自啟動,沒有導(dǎo)致汽車喪失動力造成不可挽回的事故。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電動機限時自啟動電路,該限時自啟動電路設(shè)計合理,能夠保證在汽車發(fā)生短時間停電時,時間繼電器的觸頭不會馬上斷開,保證電動機運行的連續(xù)性,具有極高的使用價值。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車電動機限時自啟動電路,包括插孔A、插孔B、開關(guān)A、開關(guān)B、接觸器線圈、時間繼電器線圈、接觸器結(jié)點A、接觸器結(jié)點B、接觸器結(jié)點C、時間繼電器結(jié)點、運行指示燈、停車指示燈,所述的開關(guān)A通過導(dǎo)線連接開關(guān)B,所述的開關(guān)B通過導(dǎo)線連接接觸器線圈,所述的接觸器線圈通過導(dǎo)線連接接觸器結(jié)點B,所述的接觸器結(jié)點B通過導(dǎo)線連接運行指示燈,所述的運行指示燈通過導(dǎo)線連接開關(guān)A,所述的接觸器結(jié)點A與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,所述的時間繼電器結(jié)點與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,所述的時間繼電器線圈與接觸器線圈并聯(lián)設(shè)置,所述的接觸器結(jié)點C與停車指示燈通過導(dǎo)線連接,所述的接觸器結(jié)點C和停車指示燈所組成的串聯(lián)電路與接觸器結(jié)點B和運行指示燈所組成的串聯(lián)電路并聯(lián)連接。
所述的開關(guān)A包括節(jié)點1、節(jié)點2,所述的開關(guān)B包括節(jié)點3、節(jié)點4,所述的插孔A設(shè)置于開關(guān)A的節(jié)點1的一端,所述的插孔B設(shè)置于接觸器線圈的一端。
所述的插孔A的一端設(shè)置保險,所述的插孔B的一端設(shè)置熱繼電器。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的電路圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進一步的說明。
實施例1
如附圖1所示,一種汽車電動機限時自啟動電路,包括插孔A、插孔B、開關(guān)A、開關(guān)B、接觸器線圈、時間繼電器線圈、接觸器結(jié)點A、接觸器結(jié)點B、接觸器結(jié)點C、時間繼電器結(jié)點、運行指示燈、停車指示燈,所述的開關(guān)A通過導(dǎo)線連接開關(guān)B,所述的開關(guān)B通過導(dǎo)線連接接觸器線圈,所述的接觸器線圈通過導(dǎo)線連接接觸器結(jié)點B,所述的接觸器結(jié)點B通過導(dǎo)線連接運行指示燈,所述的運行指示燈通過導(dǎo)線連接開關(guān)A,所述的接觸器結(jié)點A與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,所述的時間繼電器結(jié)點與開關(guān)A并聯(lián)設(shè)置,所述的時間繼電器線圈與接觸器線圈并聯(lián)設(shè)置,所述的接觸器結(jié)點C與停車指示燈通過導(dǎo)線連接,所述的接觸器結(jié)點C和停車指示燈所組成的串聯(lián)電路與接觸器結(jié)點B和運行指示燈所組成的串聯(lián)電路并聯(lián)連接。
所述的開關(guān)A包括節(jié)點1、節(jié)點2,所述的開關(guān)B包括節(jié)點3、節(jié)點4,所述的插孔A設(shè)置于開關(guān)A的節(jié)點1的一端,所述的插孔B設(shè)置于接觸器線圈的一端。
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