[發明專利]汽車同步器偏擺分選儀

在審

• 申請號: 201810329093.0
• 申請日: 2018-04-07
• 公開（公告）號: CN110355114A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 劉艷昭
• 申請（專利權）人: 重慶滟昭汽車科技有限公司
• 主分類號: B07C5/34
• 分類號: B07C5/34;B07C5/02;B07C5/36;G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于生產現場上檢測同步器偏擺量的汽車同步器偏擺分選儀，主要由工作臺、同步器夾裝總成、偏擺檢測機械手總成、自動化料架總成、同步器傳輸機械手總成、控制與人機交互系統等部分組成，同步器夾裝總成、偏擺檢測機械手總成和自動化料架總成安裝在工作臺上，同步器傳輸機械手總成安裝在偏擺檢測機械手總成或工作臺上且貫穿于同步器夾裝總成、自動化料架總成和或偏擺檢測機械手總成之間，控制與人機交互系統用于控制上述的四個總成協同動作完成對待檢測同步器的提取、傳輸、夾裝、檢測以及根據檢測結果將檢測后的同步器區分退出。本發明的應用有助于控制流出產品的合格率并降低工人的勞動強度。

技術領域

本發明涉及一種用于生產現場上檢測汽車同步器偏擺量的自動化檢具，具體為汽車同步器偏擺分選儀。

背景技術

同步器是汽車變速器的核心部件之一，其尺寸眾多且工藝復雜，產品質量控制的檢測工作量非常大。同步器的偏擺量是重要的檢測項目之一，目前，在傳統汽車工業即將開始沒落之際同步器的生產廠商依舊在靠人力手工檢測。針對每個同步器要求檢測單面三個點或兩面六個點，還需要操作者反復調表歸零反復讀書以及計算散差，不僅檢測工作量大而且勞動強度也非常大。尤其是不同的檢測操作者的手法力度難以統一，甚至同一檢測操作者在不同疲勞狀態下的檢測手法和力度也有差別，這對檢測結果的準確性都有很大的影響，非常容易造成不合格產品的流出甚至也容易將合格品做不合格處理，給企業造成了不必要的損失。我們更需要一種自動化的檢測設備，設置在同步器生產現場的裝配線上，用于對同步器總成做自動化的分選，控制因偏擺量不合格的產品流出。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動化的同步器偏擺量檢測設備，更好的控制出廠產品的合格率并降低工人的勞動強度。

本發明是通過以下的技術方案來實現的：一種汽車同步器偏擺分選儀，主要由工作臺、同步器夾裝總成、偏擺檢測機械手總成、自動化料架總成、同步器傳輸機械手總成、控制與人機交互系統等部分組成，同步器夾裝總成安裝設置在工作臺上且位于其中間位置處，偏擺檢測機械手總成安裝設置在工作臺上且位于同步器夾裝總成的后方，自動化料架總成安裝設置在工作臺上且位于同步器夾裝總成的前方，同步器傳輸機械手總成安裝在偏擺檢測機械手總成或工作臺上且貫穿于同步器夾裝總成、自動化料架總成和或偏擺檢測機械手總成之間，控制與人機交互系統用于手動或自動控制同步器夾裝總成、偏擺檢測機械手總成、自動化料架總成和同步器傳輸機械手總成協同動作完成對待檢測同步器從料架上的自動提取、傳輸、夾裝、檢測以及根據檢測結果選擇不同的窗口將檢測后的同步器區分退出。

進一步的，同步器夾裝總成主要由機架、第一直線滑軌副、第一滑臺座、第二滑臺座、第三滑臺座、第四滑臺座、第一軸承座、第二軸承座、上齒轂壓軸、下齒轂壓軸、上齒轂壓盤、下齒轂壓盤、上齒套支撐軸、下齒套支撐軸、上齒套支撐盤、下齒套支撐盤、齒轂壓盤聯動總成、第一直線驅動元件、第二直線驅動元件和第一換向驅動總成等部件組成，所述的機架上安裝有豎直設置的第一直線滑軌副，所述的第一直線滑軌副上自上而下依次設有第一滑臺座、第二滑臺座、第三滑臺座和第四滑臺座，所述的第一滑臺座上安裝有第一軸承座，所述的第四滑臺座上安裝有第二軸承座，所述的第一軸承座上安裝有豎直方向設置的且位于第一軸承座下方的上齒轂壓軸，所述的第二軸承座上安裝有豎直方向設置的且位于第二軸承座上方的下齒轂壓軸，所述的上齒轂壓軸的下端連接安裝有一個上齒轂壓盤，所述的下齒轂壓軸的上端連接安裝有一個下齒轂壓盤，所述的上齒套支撐軸和下齒套支撐軸都是空心軸，所述的上齒套支撐軸套裝在上齒轂壓軸上且連接安裝在第二滑臺座上，所述的下齒套支撐軸套裝在下齒轂壓軸上且連接安裝在第三滑臺座上，所述的上齒套支撐軸的下端連接安裝有下齒套支撐盤，所述的下齒套支撐軸的上端連接安裝有上齒套支撐盤，所述的機架上設有一個用于驅動第一滑臺座與第四滑臺座沿滑軌反向滑動的齒轂壓盤聯動總成，所述的第二滑臺座與第一滑臺座之間或所述的第二滑臺座與機架之間設有第一直線驅動元件，所述的第三滑臺座與第四滑臺座之間或所述的第三滑臺座與機架之間設有第二直線驅動元件，在所述的上齒轂壓軸的上端軸階上或下齒轂壓軸的下端軸階上連接安裝有第一換向驅動總成且該第一換向驅動總成每作動一次驅動同步器旋轉120度。