[發(fā)明專利]彈簧緩沖車用避震器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810328316.1 | 申請日: | 2018-04-13 |
| 公開(公告)號: | CN108644304A | 公開(公告)日: | 2018-10-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳方園 | 申請(專利權(quán))人: | 海門市鋼鑫汽車配件有限公司 |
| 主分類號: | F16F15/02 | 分類號: | F16F15/02;F16F15/06;B60G13/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 226100 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 組合塊 減震 彈簧緩沖 避震器 車用 彈簧柱 彈簧 整體安全性 彈簧安裝 減震結(jié)構(gòu) 減震效果 左右兩側(cè) 柱安裝 左滑槽 滑槽 行駛 壓縮 | ||
本發(fā)明公開了一種彈簧緩沖車用避震器,其包括前端組合塊、中柱和后端組合塊,中柱安裝在前端組合塊和后端組合塊的中間,后端組合塊的中間部分裝有后端固定點,中柱的左右兩側(cè)裝有左滑槽和滑槽,中柱的中間裝有彈簧柱,彈簧安裝在彈簧柱上。本發(fā)明彈簧緩沖車用避震器利用前端組合塊、中柱和后端組合塊來達(dá)到整體的減震結(jié)構(gòu),中柱上安裝的彈簧來達(dá)到減震的效果,其在使用時出現(xiàn)需要減震的情況時,會通過壓縮中柱上的彈簧來起到減震的效果,使車輛在行駛時具備更好的減震效果,整體安全性大大提高。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種避震器,特別是涉及一種彈簧緩沖車用避震器。
背景技術(shù)
目前的城市交通日益發(fā)達(dá),車的數(shù)量與日俱增,大部分車在使用過程中都會遇到惡劣路況,此時車的重心由于路況的影響,會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,車輛在上述情況時,可以通過薄片式減震帶來減少震感和穩(wěn)定車身,而在車輛行駛得過程中如果連續(xù)遇到高低坡等不平整路面,光靠薄片減震難以達(dá)到穩(wěn)定車身的效果,車輛行駛的安全性大大降低,因此需要一種方案來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種彈簧緩沖車用避震器
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種彈簧緩沖車用避震器其包括,前端組合塊、中柱和后端組合塊,所述中柱安裝在前端組合塊和后端組合塊的中間,所述前端組合塊的左右兩側(cè)裝有第一固定點和第二固定點,所述前端組合塊中間裝有前端固定點,所述后端組合塊的左右兩側(cè)裝有第三固定點和第四固定點,所述后端組合塊的中間部分裝有后端固定點,所述中柱的左右兩側(cè)裝有左滑槽和滑槽,所述中柱的中間裝有彈簧柱,所述彈簧安裝在彈簧柱上。
優(yōu)選地,所述前端組合塊與后端組合塊平行安裝。
優(yōu)選地,所述彈簧柱垂直安裝在前端組合塊與后端組合塊中間。
優(yōu)選地,所述彈簧的材質(zhì)為合金鋼制彈簧。
本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:本發(fā)明彈簧緩沖車用避震器利用前端組合塊、中柱和后端組合塊來達(dá)到整體的減震結(jié)構(gòu),中柱上安裝的彈簧來達(dá)到減震的效果,其在使用時出現(xiàn)需要減震的情況時,會通過壓縮中柱上的彈簧來起到減震的效果,使車輛在行駛時具備更好的減震效果,整體安全性大大提高。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,前端組合塊1、中柱2、后端組合塊3、第一固定點4、第二固定點5、第三固定點6、第四固定點7、前端固定點8、后端固定點9、左滑槽10、右滑槽11、彈簧柱12、彈簧13。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實施例,以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖1所示,一種彈簧緩沖車用避震器其包括,前端組合塊1、中柱2和后端組合塊3,中柱2安裝在前端組合塊1和后端組合塊3的中間,前端組合塊1的左右兩側(cè)裝有第一固定點4和第二固定點5,前端組合塊1中間裝有前端固定點8,后端組合塊3的左右兩側(cè)裝有第三固定點6和第四固定點7,后端組合塊3的中間部分裝有后端固定點9,中柱2的左右兩側(cè)裝有左滑槽10和滑槽11,中柱2的中間裝有彈簧柱12,彈簧13安裝在彈簧柱12上。
前端組合塊1與后端組合塊3平行安裝。
彈簧柱12垂直安裝在前端組合塊1與后端組合塊3中間。
彈簧13的材質(zhì)為合金鋼制彈簧。
本發(fā)明彈簧緩沖車用避震器利用前端組合塊、中柱和后端組合塊來達(dá)到整體的減震結(jié)構(gòu),中柱上安裝的彈簧來達(dá)到減震的效果,其在使用時出現(xiàn)需要減震的情況時,會通過壓縮中柱上的彈簧來起到減震的效果,使車輛在行駛時具備更好的減震效果,整體安全性大大提高。
以上所述的具體實施例,對本發(fā)明的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已,并不用于限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-10 .通過利用與系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-20 .通過一個或多個系統(tǒng)的運動元件的合適分組或相對配置來抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
F16F15-22 .慣性力的補償
F16F15-28 .平衡重;其連接或安裝





