[發(fā)明專利]制動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810326648.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108340897A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 御簾納雅記;丸尾亮平;中澤千春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T8/17
• 分類號(hào): B60T8/17;B60T11/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張思寶

本發(fā)明提供一種制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置能夠提高車輛搭載性。該制動(dòng)裝置具備：主缸，其在主缸殼體的內(nèi)部以能夠沿軸向工作的方式設(shè)有活塞；行程模擬器，其設(shè)有利用流入到行程模擬器殼體的內(nèi)部的制動(dòng)液沿軸向工作的反作用力活塞；行程模擬器殼體是與主缸殼體分體的部件，在行程模擬器的軸心的兩側(cè)利用螺栓固定于主缸殼體。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2014年05月21日、發(fā)明名稱為“制動(dòng)裝置及制動(dòng)系統(tǒng)”、申請(qǐng)?zhí)枮?01480013262.X的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

以往，車輛用的制動(dòng)裝置眾所周知。例如，在專利文獻(xiàn)1所記載的制動(dòng)裝置(車輛用制動(dòng)系統(tǒng)的輸入裝置)中，在向車輛搭載時(shí)，以行程模擬器處于主缸的水平方向位置的方式進(jìn)行配置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開(kāi)2012-106638號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題

但是，在以往的制動(dòng)裝置中，由于從上方觀察制動(dòng)裝置的占有面積比較大，因此不能提高車輛搭載性。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高車輛搭載性的制動(dòng)裝置。

解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)手段

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的制動(dòng)裝置中，在向車輛搭載時(shí)，主缸與行程模擬器以沿鉛直方向(從鉛直方向觀察)相互重疊的方式配置。

本發(fā)明的一個(gè)制動(dòng)裝置具備：主缸，其在主缸殼體的內(nèi)部以能夠沿軸向工作的方式設(shè)有活塞；行程模擬器，其設(shè)有利用流入到行程模擬器殼體的內(nèi)部的制動(dòng)液沿軸向工作的反作用力活塞；行程模擬器殼體是與主缸殼體分體的部件，在行程模擬器的軸心的兩側(cè)利用螺栓固定于主缸殼體。

本發(fā)明的另一個(gè)制動(dòng)裝置具備：主缸，其在主缸殼體的內(nèi)部以能夠沿軸向工作的方式設(shè)有活塞；行程模擬器，其設(shè)有利用流入到行程模擬器殼體的內(nèi)部的制動(dòng)液沿軸向工作的反作用力活塞；行程模擬器殼體是與主缸殼體分體的部件，行程模擬器殼體在包含反作用力活塞的軸心且與主缸殼體相交的平面的兩側(cè)利用螺栓固定于主缸殼體。

優(yōu)選地，螺栓與所述平面平行地延伸。

發(fā)明效果

由此，能夠提高車輛搭載性。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的立體圖。

圖2是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的立體圖。

圖3是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的俯視圖。

圖4是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的仰視圖。

圖5是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的側(cè)視圖。

圖6是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的側(cè)視圖。

圖7是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的主視圖。

圖8是實(shí)施例1的制動(dòng)裝置1的后視圖。

圖9是圖7的A-A剖視圖。

圖10是實(shí)施例1的促動(dòng)器8的立體圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的制動(dòng)裝置的方式進(jìn)行說(shuō)明。

[實(shí)施例1]