[發明專利]一種生產汽車用腰形襯套的方法

在審

• 申請號: 201810326343.5
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108526310A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 鞏仔月;孫成艷;魏志勇;錢松;秦雙緒
• 申請（專利權）人: 蘇州吉潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00;B21D53/88
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種避免整個加工過程中底料容易開裂的生產汽車用腰形襯套的方法，(1)沖定位孔+邊料孔；(2)沖中料孔；(3)拉伸；(4)整型：利用整型頭逐漸收縮腰形凸包底部的尺寸、逐漸降低凸包高度及逐漸擴大凸包內上表面的尺寸至少兩次，在最后一次收縮凸包底部尺寸和擴大凸包內上表面尺寸之前，只收縮凸包底部尺寸，最后一次收縮凸包底部尺寸及擴大凸包內上表面的尺寸，使得凸包底部的尺寸等于汽車用腰形襯套成品凸包底部尺寸；(5)沖孔：利用腰形沖頭對凸包頂部進行沖腰形孔，其中腰形沖頭的尺寸略小于整型(4)中最后一個凸包內上表面的尺寸；(6)擴孔；(7)落料。本發明的優點是：料帶利用率高。

技術領域

本發明涉及到一種生產汽車用腰形襯套的方法。

背景技術

汽車油箱中有很多大小不一的襯套，汽車用腰形襯套其零件外形較小，凸臺較高，凸臺形狀為腰形-圖5。在開發過程中有出現以下問題：

(1)、零件較小，模具工序多，如果開發工程模具，材料利用率低、生產效率低，并且需要大量的沖壓設備和人力。

(2)、開發成連續模具，可以很好解決以上(1)中的問題。可以提高材料利用率、提高生產效率，節省設備和人力。但零件的凸臺較高，在拉伸過程中，零件易開裂，這樣會導致整個料帶報廢，料帶的利用率就不高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種避免整個加工過程中底料容易開裂的生產汽車用腰形襯套的方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種生產汽車用腰形襯套的方法，利用連續模生產汽車用腰形襯套，連續模包括上模和下模，所述上模上設置有沖頭，其中沖頭將料帶沖孔后中間形成底料并滿足如下條件，底料呈腰形且長度為A＝0.5(L-2r+1)+2(2r+1)，半徑R＝2r+1，其中L為汽車用腰形襯套總長，r為汽車用腰形襯套半徑，底料的兩個半圓端與料帶上的廢料之間分別通過兩個對稱設置的Z形拉伸帶相連，拉伸帶由前段、中間段和后段組成，其中前段與底料相連，中間段連接前段和后段，后段與廢料相連，底料的兩個半圓端圓心分別位于與對應半圓端相連的前段的延長線上，前段和后段相互平行，中間段與前段之間的夾角68°～86°，底料的半圓端、對應的兩個拉伸帶和廢料之間形成孔為邊料孔，料帶中間位于底料輸送方向上同側的兩個拉伸帶之間形成孔為中料孔，上模上在沖頭之后還設置有用于后續將底料壓出腰形凸包的壓頭、至少2個整型頭、沖腰形孔的腰形沖頭和落料頭，下模上設置有與沖頭、壓頭、整型頭、腰形沖頭和落料頭配合的第一凹槽，下模上還設置有擴大凸包的擴孔頭，擴孔頭位于腰形沖頭和落料頭之間，上模上設置有與擴孔頭相配合的第二凹槽；所述沖頭包括沖邊料孔的邊沖頭以及沖中料孔的中沖頭，其中邊沖頭和中沖頭處于兩個工位；所述上模設置有兩個定位沖頭，兩定位沖頭的連線與料帶的輸送方向相垂直，兩定位沖頭位于邊沖頭的一側，邊沖頭的另一側設置有兩個定位銷，兩定位銷位于邊沖頭和中沖頭之間，兩定位銷與定位沖頭沖出的定位孔配合，下模上設置有與定位沖頭和定位銷相配合的導向孔；

具體步驟如下，

(1)沖定位孔+邊料孔：料帶從左邊被送過來，定位沖頭和邊沖頭工作，定位沖頭沖出定位孔，同時邊沖頭沖出兩個邊料孔；

(2)沖中料孔：然后料帶移動，進入下一工位，中沖頭沖出中料孔；

(3)拉伸：利用壓頭壓出腰形凸包，使得凸包高度大于汽車用腰形襯套高度，凸包腰部傾斜；

(4)整型：利用整型頭逐漸收縮腰形凸包底部的尺寸、逐漸降低凸包高度及逐漸擴大凸包內上表面的尺寸至少兩次，在最后一次收縮凸包底部尺寸和擴大凸包內上表面尺寸之前，只收縮凸包底部尺寸，最后一次收縮凸包底部尺寸及擴大凸包內上表面的尺寸，使得凸包底部的尺寸等于汽車用腰形襯套成品凸包底部尺寸，凸包內上表面小于汽車用腰形襯套凸包頂部尺寸；

(5)沖孔：利用腰形沖頭對凸包頂部進行沖腰形孔，其中腰形沖頭的尺寸略小于整型(4)中最后一個凸包內上表面的尺寸；