[發明專利]混合動力汽車發動機停機曲軸位置控制方法

有效

• 申請號: 201810324709.5
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108412622B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 賈志超
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D13/08
• 分類號: F02D13/08;F02D17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.混合動力汽車發動機停機曲軸位置控制方法，其特征在于，在發動機熄火時，通過控制電動VVT裝置的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置，實現在發動機停機后曲軸位置的控制；

電動VVT裝置包括對進氣門進行驅動的進氣凸輪軸、對排氣門進行驅動的排氣凸輪軸以及用于提供使進氣凸輪軸和排氣凸輪軸進行旋轉的驅動力的電動機，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸通過正時皮帶或正時鏈條與曲軸連接；

發動機的停機過程包括步驟：

S11、ECU接收到發動機熄火指令；

S12、判斷發動機是否處于工作狀態；若發動機處于工作狀態下，則曲軸有轉速；

S13、降低發動機的轉速，并將曲軸的轉速調整到目標值；

S14、執行發動機斷油以及使進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位提前達到停機目標值的動作；

S15、檢測曲軸的轉速是否為0；若檢測到曲軸的轉速為0，則執行下一步驟；

S16、將進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置調整到標定位置，以等待發動機的下一次起動；

在發動機的停機過程中，ECU斷電，電動VVT裝置需輸入延遲電流，以控制進氣凸輪軸和排氣凸輪軸運轉到標定位置；

發動機的起動過程包括步驟：

S21、ECU接收到發動機起動指令；

S22、判斷發動機是否處于停機狀態；若發動機處于停機狀態下，曲軸轉速為0，則執行下一步驟；

S23、判斷進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置是否處于標定位置；

若進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置處于標定位置，則執行下一步驟；

若進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置不處于標定位置，則將進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置調整到標定位置；

S24、起動發動機，使曲軸轉速達到標定值；

S25、執行噴油以及使進氣凸輪軸和排氣凸輪軸恢復到正常位置的動作；

S26、判斷發動機是否有扭矩輸出；若發動機有扭矩輸出，則執行下一步驟；

S27、執行空燃比恢復到標定值以及進氣凸輪軸和排氣凸輪軸運動到標定值的動作；

S28、發動機正常運行；

在發動機的起動過程中，通過在拖動過程中的配氣相位和節氣門控制，調節進入發動機氣缸內的進氣量；

發動機在起動過程中，當給發電機控制系統上電時，發動機電控系統開始進入自檢過程，在此過程中，從電動VVT裝置的電動機中讀取相位信號，通過ECU發出相位目標控制指令，對相位進行提前控制，以降低起動過程中的壓縮壓力。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車發動機停機曲軸位置控制方法，其特征在于，通過標定出發動機停機后曲軸位置與進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置之間的關系，通過設定進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置，控制發動機停機后曲軸的位置。