[發(fā)明專利]基于GIS的智能巡視指揮方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810315890.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN109462176B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文華;唐錦江;朱偉;陳國(guó)恩;沈超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司嘉興供電公司;國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司;浙江華云信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/00
• 分類號(hào): H02G1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.基于GIS的智能巡視指揮方法，其特征在于，

包括以下步驟：

A)導(dǎo)入保電目標(biāo)、保電時(shí)間、巡視員數(shù)量、巡視員出發(fā)站點(diǎn)和公路網(wǎng)信息，采用溯源法確定保電目標(biāo)的配電線路，將配電線路上的配電設(shè)備納入巡視范圍；

B)以配電設(shè)備和出發(fā)站點(diǎn)為點(diǎn)，以點(diǎn)與點(diǎn)之間的公路長(zhǎng)度為邊，繪制巡視范圍拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

C)計(jì)算最優(yōu)巡視路線；

D)指揮巡視員巡視；

所述計(jì)算最優(yōu)巡視路線包括以下步驟：

CA1)確定每個(gè)出發(fā)站點(diǎn)的巡視員數(shù)量；

CA2)在每個(gè)出發(fā)站點(diǎn)構(gòu)建該出發(fā)站點(diǎn)巡視員數(shù)量的模擬巡視員，每個(gè)模擬巡視員各自記錄其出發(fā)點(diǎn)、當(dāng)前位置點(diǎn)、移動(dòng)長(zhǎng)度和巡視順序，所有模擬巡視員共用到達(dá)過(guò)的點(diǎn)記錄和未到達(dá)過(guò)的點(diǎn)記錄，將移動(dòng)長(zhǎng)度、巡視順序和到達(dá)過(guò)的點(diǎn)清零，將全部代表保電目標(biāo)的點(diǎn)加入未到達(dá)過(guò)的點(diǎn)；

CA3)依次為每個(gè)模擬巡視員從未到達(dá)過(guò)的點(diǎn)中隨機(jī)選取一個(gè)作為巡視目標(biāo)點(diǎn)，將該模擬巡視員的移動(dòng)長(zhǎng)度加上當(dāng)前位置點(diǎn)與巡視目標(biāo)點(diǎn)之間邊的值，更新該模擬巡視員當(dāng)前位置點(diǎn)為所述巡視目標(biāo)點(diǎn)，將所述巡視目標(biāo)點(diǎn)添加到該模擬巡視員巡視順序末尾，將所述巡視目標(biāo)點(diǎn)從未到達(dá)過(guò)的點(diǎn)記錄中刪除并添加入到達(dá)過(guò)的點(diǎn)記錄；

CA4)重復(fù)步驟CA3直到未到達(dá)過(guò)的點(diǎn)記錄為空，將每個(gè)模擬巡視員的出發(fā)點(diǎn)作為各自的巡視目標(biāo)點(diǎn)，更新一次巡視順序和移動(dòng)長(zhǎng)度，將更新后的每個(gè)模擬巡視員的巡視順序組合作為巡視路線Way_i，所有模擬巡視員的移動(dòng)長(zhǎng)度的和作為巡視代價(jià)Cost_i；

CA5)重復(fù)步驟CA2-CA4，直到重復(fù)次數(shù)達(dá)到N₄次，取巡視代價(jià)Cost_i最小值所對(duì)應(yīng)的巡視路線Way_i作為最優(yōu)巡視路線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GIS的智能巡視指揮方法，其特征在于，

所述繪制巡視范圍拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括以下步驟：

B1)導(dǎo)入配電設(shè)備的故障率，將故障率超過(guò)閾值的配電設(shè)備作為重點(diǎn)巡視配電設(shè)備；

B2)以配電設(shè)備和出發(fā)站點(diǎn)為點(diǎn)，以點(diǎn)與點(diǎn)之間的公路長(zhǎng)度為邊，如果配電設(shè)備屬于重點(diǎn)巡視配電設(shè)備，則將其視為兩個(gè)以上的點(diǎn)，且設(shè)定所述兩個(gè)以上的點(diǎn)相互之間的邊的值等于其余邊的最大值，繪制巡視范圍拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GIS的智能巡視指揮方法，其特征在于，

所述繪制巡視范圍拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括以下步驟：

BA1)根據(jù)配電設(shè)備的故障率，將故障率超過(guò)閾值的配電設(shè)備作為重點(diǎn)巡視配電設(shè)備；

BA2)導(dǎo)入配電設(shè)備的預(yù)測(cè)負(fù)載率，將預(yù)測(cè)負(fù)載率超過(guò)閾值的配電設(shè)備加入重點(diǎn)巡視配電設(shè)備；

BA3)以配電設(shè)備和出發(fā)站點(diǎn)為點(diǎn)，以點(diǎn)與點(diǎn)之間的公路長(zhǎng)度為邊，如果配電設(shè)備屬于重點(diǎn)巡視配電設(shè)備，則將其視為兩個(gè)以上的點(diǎn)，且設(shè)定所述兩個(gè)以上的點(diǎn)相互之間的邊的值等于其余邊的最大值，繪制巡視范圍拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GIS的智能巡視指揮方法，其特征在于，

所述指揮巡視員巡視的方法為：

將巡視員的巡視出發(fā)時(shí)間設(shè)定為上一個(gè)巡視員巡視完成時(shí)間的前T₁分鐘，首個(gè)巡視員的巡視完成時(shí)間設(shè)定為保電時(shí)間開始前。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GIS的智能巡視指揮方法，其特征在于，

所述指揮巡視員巡視的方法為：

所有巡視員同時(shí)開始巡視，將首次巡視完成時(shí)間設(shè)定為保電時(shí)間開始前，下次巡視開始時(shí)間設(shè)定為上次巡視結(jié)束時(shí)間后的T₂分鐘。