[發(fā)明專(zhuān)利]充液閥及礦用自卸車(chē)液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810311113.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108561352B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勝清;王素燕;李茜;唐緒文;唐云娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B1/027;F15B13/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 李群華

1.一種充液閥，其特征在于具有用于與外部油路連接的XP油口、C油口、D油口、E油口、F油口、回油口T1、X2油口，并包含有第一單向閥(56)、第二單向閥(58)、充液開(kāi)關(guān)閥(51)、卸荷閥(52)、液控開(kāi)關(guān)閥(57)；

第二單向閥(58)的進(jìn)油端與D油口連接，第一單向閥的出油端與F油口連接；所述第一單向閥的進(jìn)油端和XP油口均與第二單向閥的出油端連接；

所述液控開(kāi)關(guān)閥(57)連接在C油口與第二單向閥的出油端之間，液控開(kāi)關(guān)閥的液控端與X2油口連接；

所述充液開(kāi)關(guān)閥(51)的進(jìn)油端和控制端均與D油口連接，充液開(kāi)關(guān)閥的彈簧腔經(jīng)阻尼孔與充液開(kāi)關(guān)閥的進(jìn)油端連接，充液開(kāi)關(guān)閥的出油端與E油口連接；

卸荷閥(52)的進(jìn)油端與充液開(kāi)關(guān)閥的彈簧腔連接，卸荷閥的控制端與第二單向閥的出油端連接，卸荷閥的出油端與回油口T1連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充液閥，其特征在于在XP油口與回油口T1之間還設(shè)置有放油閥和\或溢流閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充液閥，其特征在于所述放油閥包括連接在XP油口與回油口T1之間電磁開(kāi)關(guān)閥和\或手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥。

4.一種礦用自卸車(chē)液壓系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)和與其連接的轉(zhuǎn)向油缸、液壓舉升控制機(jī)構(gòu)和與其連接的舉升油缸、負(fù)荷敏感泵、定量泵、蓄能器、液壓油箱；所述液壓轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)向油缸連接的流量放大閥和與流量放大閥連接的轉(zhuǎn)向器；所述液壓舉升控制機(jī)構(gòu)包括與舉升油缸連接的舉升閥和與舉升閥連接的先導(dǎo)閥；所述定量泵和負(fù)荷敏感泵的進(jìn)油口均與液壓油箱連接；其特征在于還包括權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充液閥、以及LS壓力控制閥(4)、第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)和電磁換向閥(12)；

所述充液閥的回油口T1與液壓油箱連接，F(xiàn)油口與液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力油進(jìn)油端連接，XP油口與蓄能器連接，E油口與舉升閥的壓力進(jìn)油口P4連接，D油口與定量泵的出油口連接，C油口和負(fù)荷敏感泵的出油口均與流量放大閥的壓力進(jìn)油口P3連接；

所述第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)的進(jìn)油口P8與負(fù)荷敏感泵的出油口P1連接，第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)的出油口P9與舉升閥的壓力進(jìn)油口P4連接，第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)的液控端油口X5和LS壓力控制閥的液控端X3、舉升閥的舉升先導(dǎo)控制端Xa1相互連接后經(jīng)電磁換向閥(12)與先導(dǎo)閥的舉升先導(dǎo)輸出端X6連接，當(dāng)?shù)诙嚎亻_(kāi)關(guān)閥(3)的液控端油口X5具有先導(dǎo)壓力信號(hào)時(shí)所述第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)的進(jìn)油口P8與出油口P9導(dǎo)通；

所述LS壓力控制閥的a油口同時(shí)與所述充液閥的X2油口和負(fù)荷敏感泵的泵口壓力信號(hào)接口X12連接,所述LS壓力控制閥的b油口與轉(zhuǎn)向器的LS2油口連接,所述LS壓力控制閥的c油口與負(fù)荷敏感泵的LS1油口連接,所述LS壓力控制閥的d油口與液壓油箱連接,當(dāng)所述LS壓力控制閥的液控端X3具有先導(dǎo)壓力信號(hào)時(shí),a油口與c油口導(dǎo)通,當(dāng)所述LS壓力控制閥的液控端沒(méi)有先導(dǎo)壓力信號(hào)時(shí),b油口與c油口導(dǎo)通,a油口截止；

當(dāng)舉升油缸接近舉升行程終點(diǎn)位置時(shí)，所述電磁換向閥(12)處于截止位置；負(fù)荷敏感泵的泵口壓力信號(hào)接口X12具有壓力輸出時(shí)所述液控開(kāi)關(guān)閥(57)處于截止位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用自卸車(chē)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第二液控開(kāi)關(guān)閥(3)包括液控?fù)Q向閥(31)和插裝開(kāi)關(guān)閥(32)，所述液控?fù)Q向閥(31)的液控端與液控端油口X5連接，液控?fù)Q向閥的a油口和所述插裝開(kāi)關(guān)閥(32)的進(jìn)油端均與進(jìn)油口P8連接，液控?fù)Q向閥的b油口與連接液壓油箱的液控開(kāi)關(guān)閥的回油口T5連接，液控?fù)Q向閥的c油口與插裝開(kāi)關(guān)閥的液控端連接，插裝開(kāi)關(guān)閥的出油端與出油口P9連接；當(dāng)液控端油口X5具有先導(dǎo)壓力信號(hào)時(shí)，液控?fù)Q向閥的b油口與c油口導(dǎo)通，a油口截止，插裝開(kāi)關(guān)閥的進(jìn)油端與出油端導(dǎo)通，當(dāng)液控端油口X5沒(méi)有先導(dǎo)壓力信號(hào)時(shí)，液控?fù)Q向閥的a油口與c油口導(dǎo)通，插裝開(kāi)關(guān)閥的進(jìn)油端與出油端截止。