[發明專利]一種水平鋼筋混凝土鋼管樁預支護方法

在審

• 申請號: 201810310271.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108561139A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 劉少輝;楊志勇;剛永才;駱紅兵;李二偉;羅耕耘;后志坤
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10;E21D11/18
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 王沙沙

本發明公開了一種水平鋼筋混凝土鋼管樁預支護方法，包括以下步驟：步驟1：沿預先設計的超大箱涵外輪廓線，頂入多根鋼管樁；步驟2：鋼管樁貫穿路基后，在鋼管樁內置入鋼筋籠并灌注混凝土；步驟3：相鄰的鋼管樁相互咬合形成沿超大箱涵外輪廓線的剛性矩形棚；步驟4：進行超大箱涵施工；本發明提高了下穿箱涵和上跨高速路的結構安全性能及耐久性，適用于長距離、大斷面、超薄覆蓋和均質無水路基土層的支護。

技術領域

本發明涉及一種預支護方法，具體涉及一種水平鋼筋混凝土鋼管樁預支護方法。

背景技術

隨著城市和道路建設的不斷發展，在既有建筑物及道路中進行下穿施工，減少對周圍環境的沖擊影響，已逐漸形成工程施工技術領域的共識；下穿暗挖施工地表沉降問題是致力解決的技術難題。

目前國內淺埋暗挖地層穩定措施主要包括：超前錨桿支護、超前小導管預注漿支護、超前管棚支護、超前預注漿、地面砂漿錨桿、地表注漿等；超前管棚支護鋼管外徑宜為φ（70～180）mm，孔深不宜超過10m；縱向搭接長度應不小于3m，在鋼拱架上沿開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入開挖輪廓線越小越好，管棚鋼管內充填水泥砂漿；對于下穿城市道路、鐵路、公路的箱涵，在必須保證既有道路正常且覆蓋層厚僅有1.5～2.0m的情況下進行施工，較多采用頂管法施工；頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。

在既有高速公路路面1m以下增設箱室為16m×8.5m的超大箱涵，要求零沉降保持高速公路運行，施工中必須采用有效的預支護方法減少下穿箱涵施工對既有道路的影響；但是現有超前預支護技術均不能滿足施工要求；地表砂漿錨桿和地表注漿方法影響道路車輛通行，暗挖作業過程中，強度和剛度不夠易裂縫沉降；超前錨桿在此超大斷面案例中不適用，超前預注漿及超前小導管預注漿支護，因涵頂覆蓋層僅1m蓋重不宜采用超前注漿，且16m寬斷面不宜采用此方法；超前管棚需設置外插角及注漿不適宜采用，在16m寬斷面中強度和剛度不滿足要求。

發明內容

本發明提供一種具有較高強度剛度穩定性，并滿足施工零沉降要求，提高施工的安全保障的水平鋼筋混凝土鋼管預支護方法。

本發明采用的技術方案是：一種水平鋼筋混凝土鋼管樁預支護方法，包括以下步驟：

步驟1：沿預先設計的超大箱涵外輪廓線，頂入多根鋼管；

步驟2：鋼管貫穿路基后，在鋼管內置入鋼筋籠并灌注混凝土；

步驟3：相鄰的鋼管相互咬合形成沿超大箱涵外輪廓線的剛性矩形棚；

步驟4：進行超大箱涵施工。

進一步的，所述步驟1中鋼管在頂進過程中，位于超大箱涵開挖輪廓線兩側的鋼管對稱的同時從下往上施工，位于超大箱涵開挖輪廓線上部的鋼管從中間向兩邊施工。

進一步的，所述鋼管為分節鋼管構成。

進一步的，所述鋼管兩端分別設置公接頭和與公接頭相配合的母接頭；相鄰兩根鋼管之間通過公接頭和母接頭相互插銷咬合。

進一步的，所述鋼筋籠置入方式如下：

首先將鋼筋籠吊裝至鋼管一端，然后在另一端用卷揚機牽引鋼絲繩將鋼筋籠拉入鋼管內；鋼筋籠為分節設置，每節鋼筋籠均按照上述方式安裝。

進一步的，所述步驟3中混凝土灌注過程如下：

采用混凝土泵車泵送，在鋼管一端泵送，另一端封閉，在鋼管頂部留一出氣孔，直至混凝土填充滿鋼管。

進一步的，所述步驟1中鋼管頂進過程中，將鋼管固定在滑道上，頂進開始時緩慢進行，待各接觸部位密合后，按照設計速度進行頂進。

進一步的，步驟1實施之前首先進行支撐裝置的澆筑；