[發(fā)明專利]一種氫燃料電池系統(tǒng)及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810305305.1 | 申請日： | 2018-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN108550878A | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李世明;付明竹;張從新;徐秋鵬 | 申請（專利權(quán)）人： | 江西優(yōu)特汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | H01M8/04082 | 分類號： | H01M8/04082;H01M8/04223;H01M8/043 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣榮 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池堆 氫燃料電池系統(tǒng) 進(jìn)氣口連接 出氣口 氫氣泵 氧氣泵 污染空氣環(huán)境 節(jié)能環(huán)保 配氣系統(tǒng) 燃料電池 儲氫罐 儲氧罐 膜電極 氫氣流 雙極板 氧氣流 氧氣 電池 消耗 清潔 安全 | ||
1.一種氫燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)有由正負(fù)膜電極和雙極板構(gòu)成的燃料電池堆，其特征在于：配氣系統(tǒng)設(shè)有氫氣泵和氧氣泵，所述氫氣泵進(jìn)氣口連接儲氫罐，其出氣口連接燃料電池堆的氫氣流路，所述氧氣泵進(jìn)氣口連接儲氧罐，其出氣口連接燃料電池堆的氧氣流路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料電池系統(tǒng)，其特征在于：燃料電池管理系統(tǒng)輸出驅(qū)動信號至燃料電池堆和配氣系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氫燃料電池系統(tǒng)，其特征在于：所述燃料電池堆的殼體上設(shè)有冷卻管路，所述冷卻管路連接由冷卻泵和冷卻水箱構(gòu)成的冷卻回路，所述冷卻水箱內(nèi)存儲有冷卻水。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫燃料電池系統(tǒng)，其特征在于：所述儲氧罐和儲氫罐的出氣口設(shè)有閥門，所述燃料電池管理系統(tǒng)輸出驅(qū)動信號至閥門。
5.一種電動汽車，所述電動汽車設(shè)有驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動機(jī)電機(jī)，其特征在于：所述動機(jī)電機(jī)由權(quán)利要求1-4所述氫燃料電池系統(tǒng)供電。
6.一種如權(quán)利要求1-4所述氫燃料電池的控制方法，其特征在于：系統(tǒng)啟動后，燃料電池管理系統(tǒng)驅(qū)動燃料電池堆啟動，同時(shí)啟動氧氣泵和氫氣泵向燃料電池堆供氣，當(dāng)系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，燃料電池管理系統(tǒng)驅(qū)動燃料電池堆關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉氧氣泵和氫氣泵停止向燃料電池堆供氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于：當(dāng)啟動氧氣泵和氫氣泵前，開啟儲氧罐和儲氫罐的閥門，當(dāng)關(guān)閉氧氣泵和氫氣泵后，關(guān)閉儲氧罐和儲氫罐的閥門。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的控制方法，其特征在于：系統(tǒng)啟動后，當(dāng)燃料電池管理系統(tǒng)獲得燃料電池堆當(dāng)前溫度大于設(shè)定值，則啟動冷卻泵，當(dāng)系統(tǒng)關(guān)閉后，冷卻泵斷電關(guān)閉。
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