[發明專利]一種汽車檢具旋轉裝置

在審

• 申請號: 201810302598.8
• 申請日: 2018-04-05
• 公開（公告）號: CN108303052A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔡永忠
• 申請（專利權）人: 蘇州中順瑞泰汽車檢具有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;B25H1/16;B25H1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車檢具旋轉裝置，包括底板，所述底板的上端固定有承載臺，所述承載臺的上端兩側固定有兩個相互平行的保護箱，所述承載臺內設有空腔，所述空腔內的底部固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸末端固定有第一齒輪，所述空腔內的底部轉動連接有豎桿，所述豎桿的一端固定有第二齒輪，且第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述承載臺的上端設有第二搖把，所述第二搖把的一端貫穿承載臺的一端側壁并延伸至空腔內。本發明實現了對汽車檢具的自動輸送進行檢查的功能，解決了之前不能調節高度，也不能調節位置和角度，人工根據檢具位置自行調節導致耗費時間，效率低下的問題，操作簡單，方便使用。

技術領域

本發明涉及汽車檢具技術領域，尤其涉及一種汽車檢具旋轉裝置。

背景技術

檢具是工業生產企業用于控制產品各種尺寸的簡捷工具，提高生產效率和控制質量，適用于大批量生產的產品，如汽車零部件，以替代專業測量工具，如光滑塞規、螺紋塞規、外徑卡規等，在汽車檢具加工完成之后，需要對檢具進行檢查，但是，現有的檢查大部分都是由人工拿起來進行檢查，既不能調節高度，也不能調節位置和角度，需要工作人員根據檢具的位置來調節，耗費時間，效率低下，為此，我們提出了一種汽車檢具旋轉裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車檢具旋轉裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車檢具旋轉裝置，包括底板，所述底板的上端固定有承載臺，所述承載臺的上端兩側固定有兩個相互平行的保護箱，所述承載臺內設有空腔，所述空腔內的底部固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸末端固定有第一齒輪，所述空腔內的底部轉動連接有豎桿，所述豎桿的一端固定有第二齒輪，且第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述承載臺的上端設有第二搖把，所述第二搖把的一端貫穿承載臺的一端側壁并延伸至空腔內，所述第二搖把的一端固定有傳動桿，且傳動桿的一端轉動連接在空腔內的一端側壁上，所述傳動桿上固定有第三齒輪，且第三齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述空腔內的底部轉動連接有兩個相互平行的螺桿，且兩個螺桿分別位于第二齒輪的兩側，所述螺桿的一端貫穿承載臺和保護箱的側壁并轉動連接在保護箱內的一端側壁上，所述螺桿上固定有第四齒輪，且兩個第四齒輪均和第二齒輪相互嚙合，所述螺桿上貫穿設有移動塊，所述移動塊上設有螺紋通孔，且螺桿貫穿螺紋通孔，所述保護箱的相對側壁上均設有開口，兩個移動塊之間固定有移動板，且移動板貫穿兩個開口，所述移動板的上端固定有固定箱，所述移動板的下端設有第一搖把，所述第一搖把的一端貫穿移動板和固定箱的側壁并延伸至固定箱內，所述第一搖把的一端固定有轉動桿，且轉動桿的一端轉動連接在固定箱內的一端側壁上，所述轉動桿上固定有第五齒輪，所述固定箱內的一端側壁上轉動連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定有第六齒輪，且第五齒輪和第六齒輪相互嚙合，所述第六齒輪的上端固定有固定桿，所述固定桿的一端貫穿固定箱的一端側壁并延伸至固定箱的上端，所述固定桿的上端固定有承載板，所述固定箱的上端設有第一通孔，所述第一通孔內貫穿設有插桿，所述轉動桿上固定有轉盤，所述轉盤的一周等間距設有多個第二通孔，所述插桿的一端貫穿第一通孔并延伸至其中一個第二通孔內。

優選地，所述承載臺的一側固定有連接件，所述連接件上轉動連接有伸縮桿，其中一個保護箱的一側轉動連接有放置板，且伸縮桿的一端轉動連接在放置板的下端，所述放置板上設有放置槽。

優選地，所述保護箱的上端設有照明燈具。

優選地，另一個保護箱的一側等間距設有三個相互平行的支撐板。

優選地，所述底板的兩側均設有兩個滾輪。

優選地，所述第一搖把和第二搖把上均包覆有橡膠套。