[發明專利]自動預警滅火控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201810301531.2
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108785907B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 劉大慶;余香琴;王建超;游穎捷;葛偉偉
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;B60Q9/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種自動預警滅火控制裝置及其控制方法，包括總控制器、火災探測報警裝置、滅火裝置、火災隔離裝置、位置傳感器和緊急啟動按鈕；所述火災隔離裝置包括防火阻燃布、動力裝置和防火阻燃布運動軌道；總控制器分別與火災探測報警裝置、滅火裝置、火災隔離裝置和位置傳感器電連接，火災探測報警裝置和緊急啟動按鈕均與滅火裝置連接。本發明具有如下有益效果：本發明通過火災探測報警裝置檢測火災信號，能夠進行火災預警；本發明通過火災隔離裝置，能夠防止火勢進一步蔓延；根據位置傳感器的位置關系，調節噴射的角度，提高了噴射的準確性。

技術領域

本發明涉及自動預警滅火技術領域，尤其是涉及一種能夠實現預警功能，能夠防止火勢蔓延，噴射位置準確的自動預警滅火控制裝置及其控制方法。

背景技術

隨著物流業的不斷發展，港口機械得到了廣泛的應用，隨之帶來的安全問題也愈發凸顯。車輛火災嚴重危害了駕駛員的生命財產安全，引起了社會各界的高度重視。目前，港口機械上的滅火系統多為無預警無管網的直接觸發式滅火器，而港口機械車身長，車況復雜，火災發生后無法及時阻隔燃燒，導致火勢蔓延，并且無法實現針對性的噴放，導致噴放不均勻，滅火效果不佳。并且無預警的滅火系統一方面容易造成誤噴現象，浪費資源；另一方面無法提醒駕駛員發生火災，單靠滅火器觸發滅火，不符合主動安全技術的趨勢，易造成安全隱患。

發明內容

本發明為了克服現有技術中存在的無法及時阻隔燃燒，無法實現針對性的噴放，無法提醒駕駛員發生火災的不足，提供了一種能夠實現預警功能，能夠防止火勢蔓延，噴射位置準確的自動預警滅火控制裝置及其控制方法

為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種自動預警滅火控制裝置，包括總控制器、火災探測報警裝置、滅火裝置、火災隔離裝置、位置傳感器和緊急啟動按鈕；所述火災隔離裝置包括防火阻燃布、動力裝置和防火阻燃布運動軌道，所述防火阻燃布運動軌道包括第一橫向卷軸，第二橫向卷軸，與第一橫向卷軸和第二橫向卷軸均連接的n+1條縱向卷軸，與各條縱向卷軸的兩端均連接的豎向軌道；防火阻燃布的上端分別與第一橫向卷軸、第二橫向卷軸和各條縱向卷軸固定連接，動力裝置用于驅動第一橫向卷軸、第二橫向卷軸和各條縱向卷軸正向轉動或者反向轉動；總控制器分別與火災探測報警裝置、滅火裝置、動力裝置和位置傳感器電連接，火災探測報警裝置和緊急啟動按鈕均與滅火裝置連接。

本發明通過火災探測報警裝置檢測火災信號，駕駛員可以通過按下緊急啟動按鈕進行手動滅火；當發動機艙內的溫度超過閾值，溫度開關自動閉合實現自動滅火功能。

作為優選，所述火災探測報警裝置包括n個溫度傳感器、報警指示燈和報警喇叭，各個溫度傳感器、報警指示燈、報警喇叭和滅火裝置均與總控制器電連接。

作為優選，所述滅火裝置包括滅火器控制開關，滅火器罐，與滅火罐連接的輸送管道，設于輸送管道上的若干個旋轉噴頭，n個溫度開關和蜂鳴報警器；滅火器控制開關分別與滅火器罐和蜂鳴報警器連接，滅火器罐分別與各個溫度開關連接。

作為優選，防火阻燃布運動軌道位于輸送管道外側。

作為優選，每個溫度傳感器的安裝位置均與溫度開關的安裝位置相同，與每個溫度傳感器對應的2條縱向卷軸分別位于所述溫度傳感器的左斜上方和右斜上方。

一種自動預警滅火控制裝置的控制方法，包括如下步驟：

(6-1)總控制器設置發動機艙的報警溫度T1和滅火溫度T2，其中T2＞T1；

(6-2)總控制器控制各個溫度傳感器檢測發動機艙內各個位置的溫度t；

(6-3)總控制器將接收到的溫度t與設定值T1和T2進行比較，如果t＞T1，轉入步驟(6-4)，如果t＞T2，轉入步驟(6-5)；