[發(fā)明專利]一種高速公路鹽漬土路基處治的換填方法及設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810299614.2
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108532396B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 顏紅梅;俸祝;劉利軍;王玨
• 申請（專利權）人: 中交第三公路工程局有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D3/00;E02D3/02;E02F5/00;E02F5/22
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開了一種高速公路鹽漬土路基處治的換填方法及設備，包括設備本體，設備本體下端設置有行走裝置，設備本體上設置有總控裝置，設備本體上設置有挖土裝置、壓實裝置以及換填裝置，設備主體上設置有滑套驅動裝置，可以驅動挖土裝置和換填裝置移動，其中行走裝置可以驅動設備主體移動至路基換填地方，滑套驅動裝置和挖土裝置共同運作將路基面上的鹽漬土層挖除，總控裝置檢測路基上是否存在著坑洞，滑套驅動裝置和換填裝置共同運作向路基上填充土料，然后壓實裝置運作，驅動壓實滾輪在路基面上行走使得路基被壓實，總控裝置再檢測路基是否被壓實，可以對鹽漬土層路基進行換填，加強路基結構強度，同時上述操作可以自動進行的。

技術領域

本發(fā)明涉及道路建設技術領域，具體為一種高速公路鹽漬土路基處治的換填方法及設備。

背景技術

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規(guī)定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。

在修建高速公路時，常常會遇到鹽漬土路基。鹽漬土是鹽土和堿土以及各種鹽化、堿化土壤的總稱。鹽土是指土壤中可溶性鹽含量達到對作物生長有顯著危害的土類。鹽分含量指標因不同鹽分組成而異。堿土是指土壤中含有危害植物生長和改變土壤性質的多量交換性鈉。鹽漬土主要分布在內陸干旱、半干旱地區(qū)，濱海地區(qū)也有分布。全世界鹽漬土面積計約897.0萬平方公里，約占世界陸地總面積的6.5%，占干旱區(qū)總面積的39%。中國鹽漬土面積約有20多萬平方公里，約占國土總面積的2.1%。

鹽漬土對路基可能會對路基造成破壞，其中包括由鹽漬土溶蝕引起的路基破壞、由鹽漬土的松脹性和膨脹性引起的路基破壞、由鹽漬土路基填料引起的凍脹而造成的路基翻漿、由雨水沖刷而引起的邊坡失穩(wěn)而導致的路基破壞以及由毛細水攜鹽上升對路基造成的破壞和影響。

為了避免鹽漬土對路基的影響，常常會對鹽漬土層進行換填，但現有的鹽漬土換填方法較為復雜，同時沒有針對性的換填設備，這給鹽漬土的換填帶來了麻煩。

發(fā)明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發(fā)明提供一種高速公路鹽漬土路基處治的換填方法及設備，能有效的解決背景技術提出的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種高速公路鹽漬土路基處治的換填方法及設備，包括設備本體，所述設備本體下端設置有行走裝置，所述設備本體上設置有總控裝置，所述設備本體下端設置有驅動滑軌，所述驅動滑軌上依次設置有挖土滑套、壓實滑套和換填滑套，所述驅動滑軌與挖土滑套之間、所述驅動滑軌與換填滑套之間均設置有滑套驅動裝置，所述挖土滑套、壓實滑套和換填滑套的下端分別設置有挖土裝置、壓實裝置以及換填裝置；

所述滑套驅動裝置包括驅動齒條和驅動齒輪架，所述驅動齒輪架上設置有與驅動齒條嚙合的驅動齒輪，所述驅動齒輪的一端連接有齒輪驅動電機，所述齒輪驅動電機的底座與驅動齒輪架固定連接。