[發(fā)明專利]一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810297383.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108528675A | 公開(公告)日: | 2018-09-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮立好;王晉軍;馬宗昌;展京霞 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京航空航天大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B64C9/34 | 分類號(hào): | B64C9/34;B64C13/00;B64C23/00 |
| 代理公司: | 北京永創(chuàng)新實(shí)專利事務(wù)所 11121 | 代理人: | 姜榮麗 |
| 地址: | 100191*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 襟翼 后緣 飛行器設(shè)計(jì) 周期性振動(dòng) 飛機(jī)機(jī)翼 飛機(jī)起飛 降落階段 控制效果 巡航階段 邊界層 對(duì)流場(chǎng) 體積小 下表面 重量輕 機(jī)翼 減小 飛行 飛機(jī) | ||
1.一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼,其特征在于:包括格尼襟翼和內(nèi)置于機(jī)翼的傳動(dòng)機(jī)構(gòu);所述的格尼襟翼安裝于機(jī)翼下表面靠近后緣處,在飛機(jī)起飛、降落階段打開格尼襟翼,打開狀態(tài)下格尼襟翼周期性振動(dòng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)增升控制;在飛機(jī)巡航階段,收起格尼襟翼以減小附加阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼,其特征在于:所述的格尼襟翼周期性振動(dòng)的頻率設(shè)定兩種模式,低頻模式:格尼襟翼振動(dòng)頻率為機(jī)翼后緣尾渦脫落頻率的0.5倍到10倍;高頻模式:格尼襟翼振動(dòng)頻率大于機(jī)翼后緣尾渦脫落頻率的10倍;格尼襟翼的振幅在垂直于機(jī)翼壓力面和向機(jī)翼前緣、后緣方向旋轉(zhuǎn)90度位置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼,其特征在于:所述格尼襟翼高度為機(jī)翼弦長的0.5%-5%,厚度1mm,長度小于等于機(jī)翼展向尺度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼,其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)a、步進(jìn)電機(jī)b、萬向聯(lián)軸器a、萬向聯(lián)軸器b、支撐裝置a、支撐裝置b、蝸桿a、蝸桿b和蝸輪;
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)整體內(nèi)置于機(jī)翼,通過控制系統(tǒng)控制步進(jìn)電機(jī)a,步進(jìn)電機(jī)a通過萬向聯(lián)軸器a帶動(dòng)蝸桿a轉(zhuǎn)動(dòng);通過控制系統(tǒng)控制步進(jìn)電機(jī)b,步進(jìn)電機(jī)b通過萬向聯(lián)軸器b帶動(dòng)蝸桿b轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿a、蝸桿b之間安裝蝸輪,蝸桿a、蝸桿b兩端分別由支撐裝置a、支撐裝置b約束,格尼襟翼固聯(lián)于蝸輪;蝸桿a、蝸桿b均是右旋蝸桿,當(dāng)步進(jìn)電機(jī)a、步進(jìn)電機(jī)b以相同轉(zhuǎn)速、相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),蝸輪繞自身軸轉(zhuǎn)動(dòng),蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)格尼襟翼轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)格尼襟翼打開或收起,以及打開狀態(tài)下格尼襟翼振動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種動(dòng)態(tài)格尼襟翼,其特征在于:所述的動(dòng)態(tài)格尼襟翼的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩種工作模式,
模式I:步進(jìn)電機(jī)a順時(shí)針、步進(jìn)電機(jī)b逆時(shí)針等速轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)蝸輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng);
模式II:步進(jìn)電機(jī)a逆時(shí)針、步進(jìn)電機(jī)b順時(shí)針等速轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)蝸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
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