[發明專利]飛輪殼

在審

• 申請號: 201810295584.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108506653A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 盛建春;陳德美;劉學康
• 申請（專利權）人: 常州卡斯特鋁精密鑄造科技有限公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本發明涉及到一種飛輪殼，包括活動底殼和隔離框，所述隔離框固定安裝在活動底殼右側；所述活動底殼呈圓盤狀，所述活動底殼中心開有主軸孔，所述主軸孔周圍開設若干的安裝螺孔，所述安裝螺孔通過螺釘與隔離框固定連接，所述隔離框呈不規則環狀，所述隔離框內側留有浸油腔。本發明采用的是一體成型的飛輪殼結構，全身鋁制的飛輪殼具有較高的抗氧化性能。鋁金屬質地輕，生產成本較低。多角度的固定限位能夠讓飛輪殼中心的主軸孔避免中心偏移。表面附著的多條加強筋能夠有效的增強整體的結構強度。多曲面的浸油腔能夠加快飛輪殼內部溫度冷卻。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別是一種飛輪殼。

背景技術

飛輪殼是容納離合器總成，承擔變速器重量，起著動力傳遞支點作用。外接曲軸箱、起動機、油底殼，內置飛輪總成，起到連接機體、防護和載體的作用。

飛輪殼的功能是承擔重量、將發動機與變速器定位以及安置起幼件等。

雖然它無多大磨損，但它損壞變形失準對發動機的影響也很大。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關于飛輪殼的發明，該發明的授權公眾號為：CN 104100808 A。包括殼體，在所述殼體上的每個緊固螺孔處有加強筋。緊固螺孔處的加強筋2 有一根或二根。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種一體成型、結構強度高和質地輕的飛輪殼。

為解決上述的技術問題，本發明提供了一種飛輪殼，包括活動底殼和隔離框，所述隔離框固定安裝在活動底殼右側；所述活動底殼呈圓盤狀，所述活動底殼中心開有主軸孔，所述主軸孔周圍開設若干的安裝螺孔，所述安裝螺孔通過螺釘與隔離框固定連接，所述隔離框呈不規則環狀，所述隔離框內側留有浸油腔。

進一步，所述隔離框右側延展有若干弧形邊，所述隔離框左側安裝有安插式隔板，所述安插式隔板左側留有冷卻腔，所述活動底殼下方開設的冷卻注液孔與冷卻腔連通。

更進一步，所述活動底殼右側連接有橫向定位板，所述橫向定位板右側開有側邊銷孔，所述橫向定位板下端開有定位孔。

更進一步，所述活動底殼正表面設置了若干加強筋，所述加強筋呈蛛網狀。

更進一步，所述活動底殼背面固定連接有豎直限位板。

采用上述結構后，本發明飛輪殼與現有技術相比較，從結構上來看，本發明采用的是一體成型的飛輪殼結構，全身鋁制的飛輪殼具有較高的抗氧化性能。鋁金屬質地輕，生產成本較低。多角度的固定限位能夠讓飛輪殼中心的主軸孔避免中心偏移。表面附著的多條加強筋能夠有效的增強整體的結構強度。多曲面的浸油腔能夠加快飛輪殼內部溫度冷卻。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明飛輪殼的俯視圖。

圖2為本發明飛輪殼的局部剖視圖。

圖中：1為活動底殼、1-1為主軸孔、1-2為加強筋、2為冷卻腔、3為隔離框、3-1為定位孔、3-2為安插式隔板、3-3為側邊銷孔、3-4為浸油腔、3-5為弧形邊、3-6為安裝螺孔、3-7為橫向定位板、4為豎直限位板、5為冷卻注液孔、6為橡膠支墊。

具體實施方式