[發(fā)明專利]具有外開逃生功能的公交乘客門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810293479.0
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108437761B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬綺陽
• 申請（專利權(quán)）人: 馬綺陽
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 宋輝

1.具有外開逃生功能的公交乘客門，包括與汽車車體鉸接的乘客門本體(1)，其特征在于：在所述乘客門本體(1)上設(shè)置有用于乘客的逃生通孔(29)，在乘客門本體(1)遠離車內(nèi)的一側(cè)鉸接設(shè)置有門板(2)，在乘客門本體(1)上設(shè)置有脫開裝置，當脫開裝置處于鎖定狀態(tài)下，門板(2)與乘客門本體(1)彼此固定，且門板(2)將逃生通孔(29)覆蓋住，當脫開裝置被解除時，門板(2)能繞著鉸接的軸線向外轉(zhuǎn)動，并使公交車車內(nèi)與車外通過逃生通孔(29)連通；

在門板(2)上設(shè)置有卡板(4)，在乘客門本體(1)上設(shè)置有配合通孔(3)，所述脫開裝置設(shè)置在乘客門本體(1)上靠近車內(nèi)的一側(cè)，當門板(2)繞著鉸接的軸線轉(zhuǎn)動并與乘客門本體(1)重疊時，卡板(4)插入配合通孔(3)中，并被脫開裝置鎖定，卡板(4)與脫開裝置之間為拆卸式固定；

在卡板(4)上設(shè)置有卡位孔(9)，所述脫開裝置包括臺階軸(5)、擋板(6)和限位組件，所述擋板(6)的一端與乘客門本體(1)連接，所述臺階軸(5)的小徑端貫穿擋板(6)，在臺階軸(5)的小徑段上套設(shè)有彈簧Ⅰ(8)，所述彈簧Ⅰ(8)的兩端分別與臺階軸(5)的大徑段上靠近小徑段的端面以及擋板(6)上遠離配合通孔(3)的一端接觸，所述限位組件滑動設(shè)置在臺階軸(5)遠離擋板(6)的一側(cè)，當卡板(4)插入配合通孔(3)中時，臺階軸(5)的小徑端插入卡位孔(9)中，彈簧Ⅰ(8)處于壓縮狀態(tài)，限位組件頂住臺階軸(5)的大徑端，滑動限位組件能使彈簧Ⅰ(8)恢復原態(tài)，同時臺階軸(5)在彈簧Ⅰ(8)的作用下從卡位孔(9)中退出；

在乘客門本體(1)的頂部靠近鉸接的軸線的一端設(shè)置有鎖定塊(30)，所述鎖定塊(30)下表面的一端與乘客門本體(1)連接，鎖定塊(30)的另一端懸空于乘客門本體(1)外側(cè)，在鎖定塊(30)上設(shè)置有圓弧槽口(31)，所述圓弧槽口(31)的圓心位于鉸接的軸線上，且圓弧槽口(31)將鎖定塊(30)的上下表面連通，在圓弧槽口(31)的內(nèi)壁上遠離乘客門本體(1)的一側(cè)設(shè)置有彈性階梯軸(32)，所述階梯軸(32)的小徑端與圓弧槽口(31)的內(nèi)壁連接，在門板(2)的頂部靠近鉸接的軸線的一端設(shè)置有鎖定軸(33)，所述鎖定軸(33)的一端與門板(2)連接，鎖定軸(33)的另一端插入圓弧槽口(31)中，在鎖定軸(33)的側(cè)壁上遠離乘客門本體(1)一端設(shè)置有階梯孔(34)，所述階梯孔(34)的小徑段的直徑小于階梯軸(32)大徑段的直徑，當門板(2)旋轉(zhuǎn)到與乘客門本體(1)垂直的位置時，階梯軸(32)的大徑端變形穿過階梯孔(34)的小徑段后位于階梯孔(34)的大徑孔內(nèi)，并處于原態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有外開逃生功能的公交乘客門，其特征在于：在所述擋板(6)遠離配合通孔(3)的一側(cè)設(shè)置有支撐板(7)，所述支撐板(7)的一端與乘客門本體(1)連接，臺階軸(5)的大徑端貫穿支撐板(7)后與限位組件接觸。