[發明專利]一種車輛增程裝置的控制方法及系統

有效

• 申請號: 201810292039.3
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108583299B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 徐秀華;童國慶;王一戎
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62;B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本發明提供了一種車輛增程裝置的控制方法及系統，屬于車輛領域。該控制方法包括以下步驟：整車控制器根據車輛發生故障的嚴重程度劃分故障等級并將故障等級發送到CAN總線；增程裝置控制器讀取CAN總線上的故障等級、車速和增程裝置的需求狀態信息；所述增程裝置控制器根據上述信息響應不同的控制策略，以控制增程裝置執行相應的動作，其中，所述控制策略包括被動響應整車控制器指令的被動控制策略，以及在故障等級較高時所述增程裝置控制器主動發出的主動控制策略。本發明還提供了相應的控制系統。本發明的控制方法及系統能夠根據車輛出現故障的嚴重程度響應不同的控制策略，及時有效的控制增程裝置的安全停機或斷電，避免安全隱患。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別是涉及一種車輛增程裝置的控制方法及系統。

背景技術

為提高電動車輛的續航能力，設置有增程裝置的增程式電動車輛被廣泛關注并快速得到市場歡迎。但增程式電動車輛中，驅動電能往往需要高壓電，在車輛出現故障或碰撞時，高壓供電會嚴重影響車輛和人員的安全。

現有技術中，增程式車輛出現故障時，一般其控制系統只能被動接受整車控制器的控制，即當整車出現故障后，若此時增程裝置正在發電，此時需要等待整車控制器發出增程裝置停機/斷電需求，增程裝置響應指令后才能斷除安全隱患。

上述控制系統和控制方法難以適應不同程度的故障的處理需求，及時采取措施，避免當需要緊急停車時增程裝置仍在發電的情況，以及其他可能導致的嚴重安全隱患。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種車輛增程裝置的控制方法，能夠根據車輛出現故障的嚴重程度響應不同的控制策略，及時有效的控制增程裝置的安全停機或斷電，避免安全隱患。

本發明還提供了一種車輛增程裝置的控制系統，其增程裝置在車輛出現不同程度的故障時能及時停機或斷電，避免安全隱患。

特別地，本發明提供了一種車輛增程裝置的控制方法，包括以下步驟：

整車控制器根據車輛發生故障的嚴重程度劃分故障等級并將所述故障等級發送到CAN總線；

增程裝置控制器讀取CAN總線上的所述故障等級、車速和所述增程裝置的需求狀態信息；

所述增程裝置控制器根據所述故障等級、所述車速和所述增程裝置的需求狀態信息響應不同的控制策略，以控制所述增程裝置根據所述控制策略執行相應的動作，其中，

所述控制策略包括被動響應所述整車控制器指令的被動控制策略，以及在所述故障等級較高時所述增程裝置控制器主動發出的主動控制策略。

進一步地，所述故障等級分為4個級別，分別為未發生故障的故障等級0，以及故障程度逐漸嚴重的故障等級1、故障等級2和故障等級3。

進一步地，當所述故障等級為0時，所述增程裝置控制器響應所述被動控制策略，所述增程裝置控制器接收所述整車控制器的啟停指令，并控制所述增程裝置控制器啟動、發電或停機；

當所述故障等級不為0時，所述增程裝置控制器根據車速和所述增程裝置的需求狀態信息響應不同的所述控制策略。

進一步地，當所述故障等級不為0、所述車速不為0且所述車輛對所述增程裝置有需求時，

若故障等級為1，所述增程裝置控制器響應所述被動控制策略，所述增程裝置控制器接收所述整車控制器的啟停指令，并控制所述增程裝置控制器啟動、發電或停機，

若故障等級為2，所述增程裝置控制器響應所述主動控制策略，所述增程裝置控制器主動發出指令控制所述增程裝置在扭矩受限條件下以低于車輛正常運行的發電功率的功率發電，

若故障等級為3，所述增程裝置控制器響應所述主動控制策略，所述增程裝置控制器主動控制所述增程裝置緊急下電；