[發(fā)明專利]曲軸正時的鎖止方法及結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810291705.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN110344941A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 聶淑一;樹向君;薛理心;肖小勇;張丞;洪磊;段昭;陳瑜
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F01L1/46;F02F7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.曲軸正時的鎖止方法，用于發(fā)動機售后正時維修，其特征在于，包括下述步驟：

預先在扭轉減振器上根據其與曲軸配合的鍵槽加工第一定位孔，并根據所述第一定位孔和所述鍵槽在發(fā)動機前蓋上加工與所述第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，預先在發(fā)動機前蓋上加工第二定位孔，并根據扭轉減振器與曲軸配合的鍵槽及第二定位孔在扭轉減振器上加工第一定位孔；其中，所述鍵槽與所述曲軸配合方位對應于曲軸上止點或曲軸下止點，并所述鍵槽與所述曲軸配合方位處于曲軸上止點或曲軸下止點時，所述第一定位孔與所述第二定位孔位置對應；

鎖止時，先旋轉所述扭轉減振器至所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊的位置，再將固定工裝插入所述第一定位孔與所述第二定位孔以固定所述扭轉減振器與所述發(fā)動機前蓋。

2.根據權利要求1所述的曲軸正時的鎖止方法，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔中，一者為圓形孔，另一者為長圓孔或矩形孔，所述長圓孔或所述矩形孔的長度方向平行于所述扭轉減振器的徑向。

3.曲軸正時的鎖止方法，用于發(fā)動機售后正時維修，其特征在于，包括下述步驟：

預先在飛輪上根據其正時標記加工第一鎖止孔，并根據所述第一鎖止孔和所述正時標記在發(fā)動機機體上加工與所述第一鎖止孔相互配合的第二鎖止孔，或者，預先在發(fā)動機機體上加工第二鎖止孔，并根據所述第二鎖止孔和飛輪的正時標記在飛輪上加工第一鎖止孔；所述飛輪處于正時位置時，所述第一鎖止孔與所述第二鎖止孔位置對應；

鎖止時，先旋轉所述飛輪至所述第一鎖止孔與所述第二鎖止孔對齊的位置，再將固定工裝插入所述第一鎖止孔與所述第二鎖止孔以固定所述飛輪與所述發(fā)動機機體。

4.根據權利要求3所述的曲軸正時的鎖止方法，其特征在于，所述第一鎖止孔和所述第二鎖止孔中，一者為圓形孔，另一者為長圓孔或矩形孔，所述長圓孔或所述矩形孔的長度方向平行于所述飛輪的徑向。

5.根據權利要求3所述的曲軸正時的鎖止方法，其特征在于，所述正時標記為曲軸上止點標記或曲軸下止點標記。

6.根據權利要求1-5任一項所述的曲軸正時的鎖止方法，其特征在于，所述固定工裝具體為圓形桿件。

7.曲軸正時的鎖止結構，用于發(fā)動機售后正時維修，其特征在于，包括設于扭轉減振器的第一定位孔和設于發(fā)動機前蓋的第二定位孔；所述扭轉減振器安裝于曲軸的前端；所述第一定位孔和所述第二定位孔距所述扭轉減振器的轉動中心的距離一致，并配置成：所述第一定位孔與所述第二定位孔對齊的位置與曲軸上止點或曲軸下止點對應；還包括固定工裝，其能夠插入所述第一定位孔和所述第二定位孔以固定所述扭轉減振器與所述發(fā)動機前蓋。

8.根據權利要求7所述的曲軸正時的鎖止結構，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔中，一者為圓形孔，另一者為長圓孔或矩形孔，所述長圓孔或所述矩形孔的長度方向平行于所述扭轉減振器的徑向。

9.曲軸正時的鎖止結構，用于發(fā)動機售后正時維修，其特征在于，包括設于飛輪的第一鎖止孔和設于發(fā)動機機體的第二鎖止孔；所述飛輪安裝于曲軸的后端；所述第一鎖止孔和所述第二鎖止孔距所述飛輪的轉動中心的距離一致，并配置成：所述第一鎖止孔與所述第二鎖止孔對齊的位置與曲軸上止點或曲軸下止點對應；還包括固定工裝，其能夠插入所述第一鎖止孔和所述第二鎖止孔以固定所述飛輪與所述發(fā)動機機體。

10.根據權利要求9所述的曲軸正時的鎖止結構，其特征在于，所述第一鎖止孔和所述第二鎖止孔中，一者為圓形孔，另一者為長圓孔或矩形孔，所述長圓孔或所述矩形孔的長度方向平行于所述飛輪的徑向。