[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)用耐老化防霧膜的制備方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810290691.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108485162A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂莉;肖曦;黃浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 呂莉
• 主分類(lèi)號(hào): C08L51/06
• 分類(lèi)號(hào): C08L51/06;C08L51/02;C08L23/08;C08K13/06;C08K9/02;C08K9/04;C08K7/14;C08K3/04;C08K5/053;C08K5/544;C08K5/5425;C08K5/5435;C08J5/18
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專(zhuān)利代理有限公司 11403
• 代理人: 朱親林

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用耐老化防霧膜的制備方法，屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。按重量份數(shù)計(jì)，依次稱(chēng)取80～100份改性聚乙烯，12～18份乙烯?醋酸乙烯共聚物，15～20份改性玻璃纖維，8～15份改性添加劑，2～5份甘油，1～3份防霧滴劑和2～4份硅烷偶聯(lián)劑，將防霧滴劑與改性添加劑混合，并依次加入甘油，改性聚乙烯，乙烯?醋酸乙烯共聚物，改性玻璃纖維和硅烷偶聯(lián)劑，充分混合后，得坯料，將坯料經(jīng)擠出，切粒，吹塑成膜后，得預(yù)處理防霧膜，將預(yù)處理防霧膜與預(yù)處理氧化石墨烯混合物按質(zhì)量比1：10～1：15混合，浸泡，過(guò)濾，干燥后，即得車(chē)用耐老化防霧膜。本發(fā)明技術(shù)方案制備的車(chē)用耐老化防霧膜具有優(yōu)異的力學(xué)性能、防霧性能及耐老化性能的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用耐老化防霧膜的制備方法，屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在使用玻璃或其它透明基材時(shí)，其兩側(cè)常出現(xiàn)溫差，空氣中的水份會(huì)在玻璃或基材上凝聚成霧，如溫度過(guò)低甚至可能結(jié)霜，從而顯著降低玻璃或基材的透光率，影響視線。這種現(xiàn)象常出現(xiàn)在汽車(chē)風(fēng)窗玻璃、汽車(chē)后視鏡、住宅門(mén)窗玻璃、眼鏡鏡片等方面，給日常生活帶來(lái)不便，尤其是在車(chē)輛行駛環(huán)境中，駕駛員在初春、秋季、冬季及下雨天，經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)窗玻璃結(jié)霧，結(jié)霧現(xiàn)象給車(chē)輛的出行造成了安全隱患，處理不當(dāng)極易造成事故。汽車(chē)車(chē)身上所使用的玻璃一般是單純的玻璃，單純的玻璃雖然透光度好，便于觀察外界情況和便于駕駛員觀察道路交通情況以及車(chē)內(nèi)乘坐人員觀察車(chē)外的情況，但由于玻璃的比熱與空氣的比熱的差異，在實(shí)際使用中經(jīng)常因?yàn)闇囟炔灰恢露鴮?dǎo)致結(jié)霧現(xiàn)象。結(jié)霧使風(fēng)窗玻璃及后視鏡變得模糊，透光率極低，使駕駛員不能清楚地觀察周?chē)h(huán)境，易引發(fā)交通事故。因此，汽車(chē)風(fēng)窗玻璃和后視鏡防霧是每個(gè)駕駛員關(guān)心和急切想解決的問(wèn)題。對(duì)此，學(xué)者研究了很多防霧措施，其中最常見(jiàn)的方法就是防霧劑和防霧膜。然而，市場(chǎng)上的玻璃防霧產(chǎn)品，但都存在著制備時(shí)需要加熱、對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求高的缺點(diǎn)。為了解決這一難題，各方面在尋找各種對(duì)策。除此之外，市面上所售的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃膜一般是防爆的、抗紫外線的，其防霧效果不能持久，且市售的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃膜大多是石油化工材料合成制備的高分子聚合膜，存在著能源消耗、污染環(huán)境等諸多問(wèn)題，因此研制一種工藝簡(jiǎn)單，成本低廉的汽車(chē)用防霧膜成為汽車(chē)玻璃膜發(fā)展行業(yè)的新趨勢(shì)。

因此，如何改善傳統(tǒng)車(chē)用防霧膜力學(xué)性能，防霧性能及耐老化性能的缺點(diǎn)，以獲取更高綜合性能的車(chē)用防霧膜，是其推廣與應(yīng)用，滿足工業(yè)生產(chǎn)需求亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)用防霧膜力學(xué)性能，防霧性能及耐老化性能的缺點(diǎn)，提供了一種車(chē)用耐老化防霧膜的制備方法。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

（1）將玻璃纖維與氫氧化鈉溶液按質(zhì)量比1：3～1：5混合，浸泡，過(guò)濾，得堿化玻璃纖維，將堿化玻璃纖維與細(xì)菌纖維素按質(zhì)量比4：1～6：1混合，并加入堿化玻璃纖維質(zhì)量0.3～0.6倍的改性海藻酸鈉和堿化玻璃纖維質(zhì)量5～6倍的氫氧化鈉溶液，攪拌混合后，過(guò)濾，得改性玻璃纖維；

（2）將（N-脒基）十二烷基丙烯酰胺與聚乙二醇衍生物按質(zhì)量比2：1～1：1混合，并加入聚乙二醇衍生物質(zhì)量0.1～0.2倍的對(duì)二氯苯和聚乙二醇衍生物質(zhì)量0.08～0.12倍的二茂鐵，攪拌混合，得預(yù)處理添加劑；將預(yù)處理添加劑與多巴胺按質(zhì)量比4：1～6：1混合，并加入預(yù)處理添加劑質(zhì)量0.2～0.3倍的預(yù)處理氧化石墨烯混合物，攪拌混合后，得改性添加劑；

（3）將殼聚糖與丙烯酸溶液按質(zhì)量比1：3～1：5混合，攪拌混合，得殼聚糖丙烯酸混合物，向殼聚糖丙烯酸混合物加入殼聚糖丙烯酸混合物質(zhì)量0.08～0.12倍的氯化錳，并向殼聚糖丙烯酸混合物中通入氮?dú)猓訜岱磻?yīng)，得預(yù)處理丙烯酸混合物，調(diào)節(jié)預(yù)處理丙烯酸混合物pH，并脫水干燥，得改性丙烯酸；